上海市统计局的最新数据显示，1月份上海规模以上工业总产值同比下降了21.4%，这在上海的工业生产历史上实属罕见，形势可谓严峻。
造成1月份上海工业增长迅速回落的原因，首先是春节长假因素，但即使剔除这一因素，增幅依然为下降，可见金融危机才是造成工业增幅回落的首要原因。

第一财经日报选取了汽车、化工和信息这三大产业，深入分析1月份的生产状况，并探索未来的走势。

上海市统计局关于1月各项统计出炉，工业产值降幅超过20%。落实到各个行业中，汽车业降幅低于平均水平，同比下降幅度为19.4%。这一数据成为有史以来新低。

除了国际金融危机导致全球性需求降低，对上海市工业出口造成冲击外，春节长假因素是影响工业生产的重要原因，由于当月工作日同比减少3天，如果剔除放假因素，工业生产的降幅将明显缩小，为负增长12.7%。

“除去节假日等主要原因，由于国家在1月之前出台了汽车振兴计划，关于购置税等条款都在1月20日后生效，此时已经离春节长假很近。”上海市信息中心汽车产业分析师朱君奕昨日告诉《第一财经日报》，汽车消费因此延宕到节后，甚至2月份。

从上牌量来看，根据中国汽车流通协会数据，1月上海市上牌量合计18657张，同比下降29.4%，而环比49%的增幅，则说明包括汽车养路费免除、汽油价格下调以及部分车型购置税减半等措施，对汽车市场起到良性作用，使得1月成绩相对去年12月大幅增加。

作为上海市最主要的汽车生产企业，从上汽集团已经公布的数据来看，1月份旗下整车企业都成绩斐然。包括上海通用和上海大众在内，月销量（批销量）都超过4万辆，与去年同期水平基本持平。而上汽旗下另一重头整车企业——上汽通用五菱，则在1月创下历史新高，达到7.5万辆（批销量）。

对于骄人的销售数据，为何没有在产值上立刻有所体现，全国乘用车市场信息联席会（下称“乘联会”）秘书长饶达对记者表示，这与自2008年11月以来，厂商降低库存的行动有关系，去年12月和今年1月，全国汽车厂家和经销商合计降低库存30万辆。体现在上海这一地区，在最终产值和销售额上，与去年同期相比都出现较大降幅。

根据记者从经销商处得到的信息，不少经销商均处在无车可卖的状态，这一情况与2008年下半年以来车市惨淡情形给厂家形成的压力有关，饶达表示：“多数厂家对于市场回暖的判断还没有那么快。”

除了整车，在零部件方面由于上海本地零部件企业均以本地配套为主，因此受出口海外影响较小。“就影响来看，苏浙沪三地的企业受影响程度从大到小排列应该是，浙江、上海、江苏。”朱君奕表示。

由于高端零部件出口比重大，在欧美发达汽车市场普遍遇冷的情况下，上海本地的合资和外商独资零部件企业，难以独善其身。对此，目前上汽旗下零部件企业已经在开展一轮“苦练降本内功”的活动。号召“降本增效从节约一分钱、一滴水、一度电、一张纸等小事做起，力争降低结构成本，压缩管理费用”。

集团内部的“抱团取暖”活动，也明确让旗下整车企业采取配合零部件企业的发展战略，以抵御“寒冬”。