日前，商务部市场体系建设司司长常晓村在举行的新闻发布会上表示，看好2010年汽车市场增长势头，预测今年车市呈现两位数增长，预计销量能达到1500万辆，这个数字与此前中汽协公布的预期相一致，今年15%的年销售增长率成为政府相关部门和汽车市场的共识。

年增幅预计10%至15%

从中汽协公布的数据看，近15年来我国汽车平均增速16.74%，中汽协预计2010年汽车产量增速在10%至15%左右，有望达到1500万辆，仍将保持全球销售第一大市场的位置。

对于预测的增长数据，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，那只是比较保守的估计，主要考虑到世界经济发展、中国汽车出口和优惠政策等多方面的不确定因素。董扬强调了2010年中国汽车工业三点关注：首先，汽车产业是国民经济的支柱产业，伴随着汽车的大量使用，汽车将对整个社会形态发生影响，促进中国进入汽车社会，同时使汽车产业的重要度更加突出；第二，汽车产业发展也伴随着环境资源等矛盾的凸显和尖锐化，未来应着力缓解各项矛盾；第三，2010年被称为“十二五规划”年，也将是中国汽车产业的“规划年”。

增加补贴推动二三级市场

虽然降低了购置税补贴，但国家对于二、三级汽车市场的助推力度却正在加大。首先是延长了对农村地区购买部分车辆提供补贴计划的期限，还将以旧换新的补贴金额大幅度提高，并且该项补贴能够与购置税减税补贴一同实施。据介绍，国内33个省区市成立了汽车以旧换新领导组织机构，36个省区市制定了地方性实施细则。

如果说两三年前我国车市的增长主要靠北京、上海等几个特大城市带动，那么，如今恰恰相反，汽车销售的主要增长点转移到了中小型城市。据有关部门统计，2009年1至9月，二三线城市销售分别增长41%和51%，一线城市销售增长了34%；从增长贡献度看，2009年1至9月二三线城市销售增长贡献度分别为40%和34%，一线城市销售增长贡献度为26%。

记者从太原、石家庄、杭州、郑州几个省会级城市的汽车市场获悉，从去年以来的汽车销售热潮正席卷以它们为代表的二三级市场，一些厂商已经根据这样的发展情况制定了4S店带动微星店的策略，重点发展地级和县级市的汽车销售网络。据悉，北京现代、比亚迪、吉利等经济型轿车的主力厂商都已经开始有所动作。

重点车企效益回升明显

2009年，在销量增长的同时，国内车企的经济效益也实现了良性循环。中国汽车工业协会汇总的全国汽车行业13947家规模以上企业主要经济指标快报显示。去年1至11月，全国汽车行业规模以上企业累计实现主营业务收入28054.33亿元，同比增长21%；实现利润总额1988.27亿元，同比增长52%；累计实现利税总额3309亿元，同比增长45%。主要经济指标均高于2008年同期。