据中国汽车工业协会最新快报：我国11个皮卡品牌2009年12月份销量28855辆，其中长城单月销售9068台，同比增长200%，创造了历史以来的单月销售最高纪录。当月销量排在前三位的品牌还有日产、中兴，销量分别为4562辆、6088辆。

2009年皮卡总销量达到25.58万辆，也创出了皮卡历史最高纪录，其中长城皮卡7.1万辆，占据市场份额的28%，排在前三位的皮卡品牌还有日产、中兴，市场占有率分别为15.4%、13.5%。自98年以来，长城皮卡已连续12年保持了销量冠军，老大的地位已不可撼动。

有关业内人士分析指出，中国皮卡取得这样的成绩，与国家汽车下乡政策的实施有很大关系。但从根本上讲，说明了我国皮卡市场日趋成熟，强者恒强，树立起了自己的品牌地位。皮卡市场的成熟主要体现在国产皮卡产品日趋成熟，技术含量和品质越来越高，外观越来越时尚。

在这方面风骏是典型代表，其轿车化的设计引领了发展新潮流。它所匹配的发动机采用国际最新技术，不仅省油，而且动力强劲，适应皮卡乘人载货的要求。前不久在国际权威杂志《BAKKIE&TRUCK》世界皮卡评选中，风骏与福特、丰田、雪弗兰等知名品牌同台竞技，经过种种比拼、层层考核，名列前三甲。最近长城风骏获得了“欧盟整车型式认证”，可以在欧盟国家无限制自由销售，成为中国皮卡整体升级的样板。

售后服务日趋完善是中国皮卡成熟的另一个表现。经过十几年的发展，服务网点已经覆盖到二三级市场。在服务质量方面，自主品牌有了更令人满意的表现。去年在中国质量协会评选“用户口碑较好的汽车厂家”中，长城汽车、上海大众、长安福特、海马汽车名列前四位，自主品牌占据一席。尤其是对社会和用户负责的大企业，不向用户隐瞒一丝一毫问题，敢于主动召回，严谨的对待每一辆产品，让用户有知情权。这些预示着皮卡市场正以正规化、品质化的成熟引导着汽车工业健康的发展。

不仅如此，中国皮卡在国际市场中也举足轻重，享有盛誉。如海外保保有最大的长城皮卡，已出口到128个国家和地区，致使国外皮卡至今不能进入中国，在这一领域铸造了“不可逾越的长城”。