实质整合起步 长安派出三方面整合大军

发布时间:2010-07-13
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上个月的新长安重组只是完成了股权划拨,经营层面的实质整合则有很长的路要走。记者近日获悉,长安已经派出三大重组工作组分别进驻哈飞、昌河 和东安三菱,长安正在酝酿通过铃木体系整合昌河,考虑借力哈飞基地生产微面。但在政府的有力推动之后,深度融合并不是一朝一夕的事情。

艰难整合昌河

目前,新长安已经派出三大工作组分别进驻哈飞、昌河和东安三菱,重组哈飞的组长是长安副总裁吴雪松,昌河的组长是长安铃木副总经理陈兵,东安的组长是长安发动机制造厂的一位高层。他们的任务是进行调研并制定详细的重组规划。

“让长安铃木的高层去整合昌河,你就明白这意味着什么”,新长安集团一位内部人士告诉记者,长安考虑通过铃木体系整合昌河,而且这种整合的渊源由来已久,经销商层面早已有整合的尝试。

但即使在重组新长安之后,考虑到经营班子、配套和供应体系等方方面面,这种经营整合仍然十分艰难。一个重要的因素就是昌河希望维持现状。

事实上,即使长安工作组已经进驻,昌河内部目前一切运营如常。记者了解到,昌河的所有新产品都在推进当中,新一代北斗星已经定于明年3月上市,重要战略车型 Splash将于明年9月上市。此外,1月7日,昌河还将召开2010年商务会议,明年将向二三级市场大力扩张,“我们刚刚定下了明年20万辆的销量目 标”。

“昌河不会有任何变化”,本周二,昌河汽车销售公司某位高层斩钉截铁地表示,之前完成的只是股权划拨,实际经营管理层面会相 对分开。他的依据是,上个月末,中国长安汽车集团总裁徐留平在首次考察昌河汽车时,曾提出了“六个稳定”,明确将保证昌河各方面的相对稳定。他认为,这相 当于确认了未来昌河独立发展的方向。

借力哈飞生产线

由于昌河和哈飞在微车板块都占据了一席之地。所以,新长安组建后,微车板块的优势极为突出,这也是工信部当初构想“百万级微车集团”的原意,新长安将与上汽通用五菱进入双寡头之争。

微车整合将从共用生产线开始。受汽车下乡政策的积极影响,长安微车今年销售火爆、供不应求,生产能力开始吃紧,在整合哈飞后,长安已经考虑借力哈飞微车生产线,首先投产长安之星CM5和CM9两款车型。

前往哈飞进行重组的工作组组长由吴雪松担当,他现任分管国际业务的长安汽车股份公司副总裁,在新长安组建后被委以重任,负责哈飞重组,并直接向徐留平汇报。吴雪松曾经有过北方工作经验,在此之前曾担任过河北长安总经理,该公司主要生产微客、微卡和轻卡。

哈飞的传统优势一直在微车领域,长安希望能够借助哈飞的微面生产线生产长安之星系列车型,这是长安微车体系的最核心产品。但是,哈飞今年销售实现历史新高,微面产品表现良好,如果要让出产能给长安之星,“这又将是场博弈”。


 

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