中国汽车产业今年突破1300万辆销售，已无悬念。而车市的火爆，带来了整车生产基地的扩张冲动，据嘉之道汽车咨询公司综合统计：今年中国整车制造企业，纷纷进行新的整车生产基地建设，扩产能力将达到350万辆之巨，专家进一步指出：2010年，整车销售的火爆将带来汽车零部件产业新一轮投资高峰。

据中国汽车工业协会对10761家汽车零部件企业09年1-8月的统计，产值达到7500多亿，预计今年汽车零部件工业总产值将达到1.2万亿元。相关专家表示，2010年零部件市场的规模增长将保持强劲增长势头，预计增长会达到20%以上。而国内相关的100余家汽车零部件重点产业园区，将同时受益。

2010年中国汽车零部件产业投资将如何布局？下月即将在天津经济技术开发区召开《中国零部件产业投融资策略与服务高峰论坛》将全面破题。2010年1月14日至16日，中国汽车产业第一门户网站——中国汽车咨询中心网将携手第一财经传媒、天津泰达经济技术开发区、美国汽车工业行动集团、华夏文化经济促进会、德国机动车监督协会、日本大兴集团、中欧国际工商学院校友汽车产业俱乐部等多个行业机构，百家行业巨头精英汇聚，包括跨国零部件企业、国内零部件上市企业、顶级投融资机构、海外商会、国内汽车产业园区将全程参与，就零部件战略投资格局、跨国零部件投资策略、零部件行业投资热点、投融资渠道等多个热点议题引发头脑风暴。

据会议组委会负责人日前向媒体透露：2010年中国汽车零部件投资将呈现三大特点：

其一：产业购并方式形成扩张能力。伴随着国际市场需求严重萎缩，国内零部件行业需求快速增长的走势，各大跨国汽车零部件公司，抓紧抢滩布局，加速来华投资扩展。然而，就国内本土零部件企业而言，如何在能源和原材料价格上涨之时，调整产业结构，加快实现产业升级，从而与国际零部件企业竞争并赢得市场份额，也成为本土零部件企业的全新挑战。

而国内龙头企业也加大反向收购力度。京西重工收购德尔福、吉利收购澳大利亚变速箱企业DSI、万向集团收购美国DS汽车转向轴业务。预计，会有更多的国内零部件企业开始通过收购国际汽车零部件核心技术与业务提高企业核心竞争力，加速产业升级。

其二：新能源汽车将带来零部件产业新的投资契机。新能源汽车产业战略的实施使汽车零件产业面临产业结构调整。新能源汽车涉及到发动机技术、材料技术、机械技术等前沿领域的全面变革，仰融的中国造车计划便是融合了全球最先进新能源零部件研发制造能力。美、欧、日、韩汽车集团已经开始调整战略规划，加大对提高汽车产品的安全、环保、节能等综合性能投入，采用新能源、新材料和新工艺开发研制新车型，占据未来市场，新能源汽车产业战略将带动汽车零件产业进行产业结构调整。

同时基于节能动力的汽车轻量化趋势，国内已经出现了诸多汽车轻量化产业联盟，引发了汽车新材料和零部件相关技术的产业升级。预计未来10年内，欧美轿车平均重量还将继续减轻20%。特别是铝合金、镁合金、工程塑料、复合材料和高强度钢、超高强度钢等轻量化材料的开发与应用，在汽车轻量化过程中将被广泛采用，相应的安全技术提高又成投资研发热点。

其三：风投和PE将加大对汽车零部件产业的投资。　外资零部件巨头们垄断了高端电子控制、燃油喷射系统、转向系统、传感器、制动系统等产品。而中国汽车零部件企业却少有建树，其中最关键的一个原因是中国企业资金的缺乏。而中国汽车零部件市场在高速发展的情况下，很多企业已经有了一定的的人才和技术研发储备。中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武表示，中国汽车零部件产业严重滞后。他说，按国际上来讲，整车和零部件的比例投资应该在1：3左右，而中国的现状是1：0.3，仅为国际水平的十分之一。业内投资人士对此表示：2010年风投和PE们掘金的机会到了。

深圳航盛电子的车载视听娱乐系统、智能导航及多媒体系统、车身控制集成系统、智能交通及防盗系统等汽车电子产品，虽然与国际最顶尖的产品有一定差距，但很多产品已经能和国际一流品牌相抗衡。 航盛电子的高层表示，风险投资使他们获得了充足的发展资金。 从中期的眼光看，目前或许正是风险投资者们逢低介入汽车制造领域的好机会。 有风险投资专家表示，资本对汽车行业的投资要满足几个条件，即：有助于改善能源结构和效率；和环保有关，有助于改善环境质量；和汽车电子产业有关；要有自己的知识产权。 也可以收购满足不同条件的企业，然后整合。