就在第七届广州车展举行前夕，上海大众斯柯达宣布2009年总销量突破10万辆，提前完成今年的销量计划。从三年前正式进入中国市场到今天，斯柯达累计销量20万辆，这样的数字在庞大的中国车市算不上主流，但在大众汽车中国棋局中，斯柯达的排兵布阵正在悄然发生变化，隐居二线的一颗棋子或将成为与大众、奥迪相当的第三主力。

与大众共享本土资源

德国人彼特·米麟在斯柯达第三款轿车昊锐上市之前担任斯柯达品牌事业部总监。

他曾任斯柯达俄罗斯分部部长，在任期间将该品牌在俄市场份额做到了第四，但在他看来中国的当量显然比俄罗斯要大得多。“中国是斯柯达第二大市场，明年我期待能够看到中国成为斯柯达最大的市场”，米麟在广州车展前夕接受记者采访时表示。也正是基于斯柯达这一全球战略中心的调整，今年9月1日大众中国正式设立斯柯达事业部，平行于奥迪和大众两个在华生产的品牌，任命罗凯福为总裁。

当品牌战略与企业管理架构全面倾向中国市场之后，上海大众斯柯达作为惟一合资公司也将获得更多主动权。在新车研发方面，米麟坦言，“斯柯达属于上海大众双品牌战略的一部分”，因此在“经验和技术”上共享资源变成一种必然，意味着上海大众将深度介入斯柯达新产品研发。

未来一年，由上海大众研发团队参与小改款的明锐将与新一代明锐同时投放市场，未来还有包括目前内部代号为SK-Entry的运动型两厢车在内的多款新产品，都将由上海大众介入研发。

服务成斯柯达品牌基因

当然，产品的研发还只是斯柯达在华战略的一个环节，来自品牌形象方面的压力更大。

斯柯达作为大众汽车旗下的子品牌，始终被掩盖在大众光芒之下，但从2006年以来，这个有着百年历史的汽车品牌开始逐渐找回品牌自信。斯柯达在华品牌塑造也同样会延续这样的趋势。

“现在的当务之急是令中国消费者更好地认识和了解我们的品牌”，米麟表示，斯柯达未来几年的重点就放在这一点上。引进越来越多的产品来支撑品牌形象是最基础的规划，多款新车将会丰满人们心中的斯柯达形象。

另一个重要环节将是服务，这是米麟的老本行，“六七年前我带领团队制定了Human Touch的理念，现在我把这一核心理念带到中国市场”。Human Touch目前已经作为斯柯达服务体系被品牌化，其核心是以人为重，强调“人”的本位、“车”的从属。