11月22日，在广州车展开幕前一天，江淮乘用车公司在广州举行大乘用车战略进程新闻发布会，江汽股份公司总经理安进宣布，江淮乘用车已提前两个月完成年初制定的10万辆产销目标，并预计全年产销将突破12万辆，这意味着江淮乘用车的销量在2008年产销6万辆的基础上成功翻番。

基于对明年中国经济整体复苏的谨慎判断，并结合江淮乘用车的产品、网络发展布局，安进宣布，2010年江淮汽车产销目标锁定50万辆，其中乘用车30万辆。今年增长超100%，明年增长再超150%，“江淮速度”再度令行业瞩目。

全面整合   大乘用车战略立功

在今年4月上海车展上，江淮乘用车公司向媒体首度发表了江淮大乘用车战略，受到业界的高度关注。根据这一战略，江淮汽车将全面实施汽车整车和关键总成件的产品发展规划，除了完善MPV、SUV及C、B、A、A0级轿车6大乘用车平台，还将重点打造4GA、4GB、4DA、4DB等4大发动机平台。在未来，江淮汽车每年都将有3-4款乘用车新品种投放市场。

自今年江淮大乘用车战略实施以来，江淮对对多功能车和轿车两个营销渠道体系进行了整合，组建了产销一体化的江淮乘用车公司，此举被行业称之为江淮营销渠道“从核裂变”到“核聚变”的关键一役，不仅极大地调动了经销商体系的积极性，同时也扩大了江淮乘用车销售服务网络的服务半径，扩大了江淮乘用车品牌的市场影响力。

与此同时，江淮乘用车公司还有序推进MPV、SUV及C、B、A、A0级轿车6大乘用车平台。上半年，同悦、瑞风、瑞鹰相继推出新车型，持续不断地制造了新的市场热点，10月18日，和悦RS两厢轿车全球同步上市，引发全国性的抢订热潮，上市首月便收到订单4500余台，创下国产中级车首月销量新纪录。此次广州车展和悦三厢轿车全面上市，将和悦热销效应进一步引向深入。

来自乘联会的数据显示，今年1-10月，江淮乘用车累计销量突破10万辆，同比增长106.4%，增幅高居行业第一。其中，瑞风MPV1-10月累计销量达到38464辆，领先第二名超过8000辆，提前两个月夺得MPV销量冠军，王者地位无人能撼；同悦轿车自今年3月份以来，月销量均保持在5000辆以上，10月份还创下5894辆的新高，在同级别的自主品牌A0家轿中名列第一，无愧于“5万元家轿第一车”的美誉；瑞鹰今年推出了时尚动感的瑞鹰都市版，引领了城市SUV的时尚新风潮，销量保持稳定；宾悦轿车在政府公务用车采购领域取得重大进展，成为自主品牌公商务轿车的典范之作。

江汽股份公司总经理安进指出，江淮乘用车今年业绩的良好表现，一方面离不开宏观经济整体走好的大环境和政府对小排量汽车与自主品牌的扶持，另一方面也是江淮45年造车经验积淀之后的厚积薄发，是江淮始终坚持“品质优先、用户至上”造车理念的必然结果。仅用短短几年时间，江淮乘用车便跃居中国车市的主流品牌，表明江淮汽车当初发展乘用车的决策是正确的，江淮大乘用车战略的发展思路是对头的，这也将进一步坚定江淮继续实现由商用车向商用车、乘用车并举的战略转型的信心。

保障有力  向30万台目标迈进

安进认为，中国经济已经成功企稳向上，政府鼓励汽车消费的各项利好政策有可能得到延续，以广大中西部地区为代表的二三级汽车市场正强劲启动，因此，明年车市保持平稳增长是有可靠保证的，为此，江淮乘用车将2010年的产销目标锁定为30万辆，相比2009年的12万辆，同比增长超过150%，他对完成这一目标充满信心。

安进的信心源自江淮丰富的产品线。他说，2010年，江淮乘用车公司将进入新产品投放的集中爆发期，悦悦、瑞风二代等全新车型将陆续上市，现有车型也会根据市场需求及时推出新款式、新版本，力求在每一个细分市场都成为主流甚至领军车型。他特别指出，作为江淮乘用车的重要战略车型，和悦的目标是要成为年产销超10万辆的“明星车型”，而从三厢、和悦RS两厢宣布定价之后的全国热销情况来看，完成10万辆的产销目标是完全有可能的。

安进的信心还源自江淮强大的研发、制造、营销体系。他说，江淮在商用车领域已经积累了45年的造车经验，在乘用车领域耕耘了近十年。以“整合全球资源，造世界车”为经营理念，在借鉴、吸收全球汽车工业精髓的基础上，江淮汽车已经建立起了4个层次的庞大研发体系架构，占地220万平方米的江淮轿车基地规划了80万台乘用车生产能力。无论是制造系统的硬件还是软件，江淮都达到了全球一流的标准，成为全球模范工厂。

安进表示，江淮汽车进军乘用车领域是经过深思熟虑之后的战略决策，决非短期的投机之举；同样，江淮的大乘用车战略也不是凭空想象、缺乏可执行性的思想体系，而是有着深厚的品牌积淀和强大的制造、研发、营销、服务体系作支撑的企业发展战略。全体江淮人将以全球化的视野，运用“整合全球资源，造世界车”的经营思维，坚持“经典、简约、精益”的造车理念，立志成为中国自主品牌的新标杆！