昨天，2009广州车展拉开大幕，一派繁荣好不热闹。

数据显示，今年前10个月，国内汽车产销已经突破1000万辆，全年产销超过1300万辆也已经问题不大。接下来，对各企业来说，最关键的是明年的计划该如何来做。每年岁末的广州车展，就像一场时尚界的潮流发布，让消费者提前看到下一季的流行元素。

规模创纪录

与国外车展的冷清相比，今年国内车展可谓是一派歌舞升平，尤其是各大国际汽车企业的参展热情和参展规模，也不断提升。

以往，作为我国进口车集散地之一的广州地区，每逢车展往往就是高端车的“大卖场”。但是，随着如今我国汽车保有量的不断增加，广州车展也成为了各大汽车企业“总结历史、展望未来”的一个绝好平台。作为中国汽车产业最重要的基地之一的广州，今年的轿车产量也将首次突破100万辆。

根据组委会提供的资料显示，今年广州车展总面积达15万平方米，与上届相比增长11%，为历届之最。前来参展的企业包括近70家整车制造商、600余家汽车零部件及汽车用品生产商，预计展出各型车720余辆。

其中，宝马、奔驰两大高端品牌的展位均超过1500平方米；大众集团、通用汽车、丰田汽车、日产等大型跨国集团均携全系品牌亮相，展出面积均在4000平方米左右；雷诺、阿斯顿·马丁、东风乘用车、力帆等厂家均为首次参与，这使得广州汽车展的品牌阵容更加完整。

除了参展数量和规模外，此次车展的新车、首发车也创历史新高。据统计，媒体日当天，共有近50场新闻发布会举行，全球首发车、亚洲首发车、中国首发车共计70余款，概念车32辆。

新技术武装新车型

通过今年车展不难看出，明年的汽车市场新技术和由它们武装起来的新车型，将成为市场上最大的亮点。

从媒体日当天的展出来看，福特展出的EcoBoost新动力技术、奔驰的BlueEFFICIENCY(蓝色效能)环保技术、大众的TSI+DSG技术，都已经或者即将运用到量产车型上，而这些车型也已经或者在明年开始在国内陆续上市。

这种新技术的引入，无疑表明各大汽车企业对中国市场的重视，与以往新车型引入中国后改装落后动力系统的情况相比，中国市场的重要性可见一斑。

同时，随着电动车、混合动力技术的不断完善，其距离量产的时间表也越来越近，各大汽车企业所展示的环保车型，也大都进入了量产的最后冲刺阶段，所以在配置和参数上也都更加完善。

从明年即将上市的车型上，不难发现，进口车中小排量车型将成为明年市场的重点，包括英菲尼迪、雷克萨斯、奔驰和宝马等都加大了对小排量车的投放；在国产车型上，大众所引领的“T”动力风潮，将仍然延续，包括通用等在内的企业都会推出T动力车型；自主品牌则继续朝着“多生孩子好打架”的战略迈进，除了在产品上更加丰富外，在车型的个性化和运动化上也更加凸显。