日前,曼.胡默尔推出其新款压缩机截止阀,该产品更加符合发动机容积逐渐变小、性能不断提升的发展趋势。涡轮增压器或压缩机的使用不仅降低了燃油消耗而且提高了性能。
以捷豹新款3.0L V6柴油发动机为例,在满负载条件下,第一个不间断主动涡轮增压器运转之后会带动第二个涡轮增压器。这一功能由曼·胡默尔新款压缩机截止阀控制,该截止阀位于V型发动机的两个气缸板之间,发动机的两个涡轮充气管在充气冷却器的前方汇合。
经过全面测试,设计工程师决定使用能够承受这种高的机械负载的铝制和钢制部件。在这方面,曼·胡默尔将生产主动型进气歧管的专长与生产机油模块所用技术相结合。
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