(北京，2008 年 12 月12 日) 在最近举行的第八届中国国际内燃机及零部件展览会(ENGINE CHINA)上，巴斯夫成为展会上唯一一家提供排放控制技术的跨国公司，这一展览是中国最重要的内燃机展会。为满足日益增长的市场需求，巴斯夫催化剂部门展示了丰富的排放控制产品。

参展厂商包括来自国内外的柴油发动机制造商、汽车零部件供应商、燃油及发动机润滑剂开发商和发动机设计、测试及诊断软件设计厂商。

巴斯夫环境技术全球业务部亚太区总监罗齐乐博士表示：“中国仍然是世界上成长最快的汽车市场之一，伴随着这一发展态势，环境保护再次成为人们关注的焦点。我们很高兴巴斯夫催化剂部能够通过设在上海的生产设施以及产品开发机构为中国市场提供成本效益高、同时又符合法规要求的解决方案，服务于轻型汽油及柴油发动机、重型柴油发动机、摩托车及小型发动机等各个领域。”

在过去的五年间，中国政府已采取了多项措施推进污染控制，改善空气质量，因此对先进排放控制技术的需求也随之增长。国III排放标准已于 2007 年全面生效，而国IV排放标准也将于2010年生效。尾气后处理技术的开发工作也正在紧锣密鼓地进行。中国还出台并实施了针对非车用柴油发动机、三轮车及低速货运车辆用柴油发动机的排放标准。普通用途小型汽油发动机排放标准也有望于近日出台。

在为期四天的展会上，巴斯夫展示了具有成本效益的排放控制技术：

－巴斯夫SCR（选择性还原）催化剂：SCR催化剂含有一种催化活性成分，涂于蜂窝陶瓷表面。当尾气处理系统使用巴斯夫的AdBlue尿素解决方案等还原剂时，在催化剂的作用下NOx（氮氧化合物）通过化学反应转化为水和氮气。

2008年初，巴斯夫获得了中国最大的内燃机制造厂商玉柴集团颁发的杰出供应商奖。巴斯夫的选择性催化还原技术被用在了北京的公交车上，使之成为中国大陆首批达到欧IV排放标准的公交车辆。

－巴斯夫 DOC （柴油机氧化催化剂）：最初这一技术是为了降低TPM（总的颗粒物），HC（碳氢化合物） 和CO（一氧化碳） 的排放，以符合美国的法规。巴斯夫 DOC 催化剂经过了轻型乘用车、城市公交车、中型卡车和重型客车数百万英里程的考验。2008年，巴斯夫与一家跨国发动机原件生产厂商通力合作，开发出一款采用DOC 技术，达到新的欧V排放标准的新型发动机。

－巴斯夫DPX催化型柴油机颗粒物捕捉器：专为减少柴油发动机颗粒物质(PM)的排放而设计，可应用于新车或通过翻新运用于现有车辆。过滤器会首先捕获颗粒物质，然后使用专利催化技术使其在柴油机尾气的一般温度下连续燃烧。

此次展会恰逢中国内燃机诞生一百周年庆，获得了包括中国机械工业联合会、中国兵器工业集团公司、中国船舶工业集团公司、中国南车股份有限公司、中国机械工业协会、中国农业机械工业协会等在内的各大行业组织的支持。