韩泰轮胎公司(Hankook Tire Co.Ltd.)正在削减其12月的的生产产量，并且将其新建工厂项目的执行速度放缓。

韩泰轮胎美国分部即韩泰轮胎美国公司(Hankook Tire America Corp)的发言人在美国表示，产能的削减是因为多个市场的需求正在下降，并且此次产能削减仅仅是几个工厂的一个小幅调整，主要是通过调整运营天数进行减产，不会对雇佣人员产生任何影响。

韩泰公司并没有公布具体有多少个业务受到影响，也没有提到哪个工厂会进行减产。公司的发言人说，公司仅仅是在12月进行生产减产，这是确定的。但是，这次减产不会给美国经销商供货方面带来任何影响。

韩泰公司表示，虽然公司在12月进行了减产，但是公司在2008年的全球的产能仍然比2007年多出10%。今年头三个季度的销售也分别增长了18.4%，27.5%，24%。

在韩国的母公司曾经一直都在计划新建工厂，但是由于原材料价格猛涨和整个市场需求萎靡的影响，公司对新建工厂的计划进行了暂停。
公司的总裁兼首席执行官Seung Hwa Suh先生说：“我们在做决定时是非常谨慎的。我们现在考虑在东南亚新建一个工厂，但是，到目前为止，我们还没有做出最终决定。”

韩泰公司现在拥有5家工厂，包括去年在匈牙利刚刚投产的一家工厂。直到近期，公司产能增长才刚刚赶上整个轮胎行业的增长速度，但是，公司却面临着在短期内如何协调产能过剩和工厂长期增长规划的矛盾。

总裁说：我们每年需要增加300万套轮胎才能满足全球需求增长的速度。

新建工厂的计划并没有真正地被搁置，因为在目前的经济形势下，建筑成本还是比较低的，并且公司希望，在下一个经济周来临的时候，公司能够做好准备。总裁说：“如果我们把这次危机当作一个机遇，业务我们今天的投资将会给未来两三年内出现经济复苏时做好准备。”

该公司负责市场推广的副总裁SooIlLee先生表示，公司目前还是按照自身既定的产能进行生产。

在最近几年，很多轮胎制造商都面临着需求大于供给的矛盾，这就导致了材料价格高升的问题，韩泰公司也不例外。除了这个不受欢迎的经济危机之外，韩泰还必须通过增加库存，来解决一些市场布货完成率的问题。在今年4月，公司在伊利诺亚洲的奥罗拉市新增一个仓库，同时扩大了在美其它五个分销中心。公司在美国的首席市场经理Hyun Shick Cho表示，这些市场布货的问题已经在今年6月得到了解决。

Cho表示，目前整个行业所面临的情况与上世纪80年代几个重大重组发生时的情况相似，他认为，在未来1-2年，整个行业会发生重大的重组，他说：“这两个时期的情况类似。韩泰也不会排斥收购的可能性。目前经济衰退可能提供给韩泰一些机遇，以赢得那些追求提成本轮胎的新客户。公司相信，市场对轮胎品质的认知上总是存在一些滞后，尤其是对于北美的用户而言，更是如此。”

在最近一次韩国媒体会议上，韩泰公司展示了自己的研发中心以及工厂。这次展会和工厂现场参观的目的是为了向大众传达一个讯息，即韩泰公司是强调质量和技术的公司。

风景优美的工厂坐落在群山和农庄之间，整个工厂是高度自动化的。即使是叉车的驾驶都是全自动的，一旦叉车探测到一个物体，包括人，叉车会自动在其行驶路线上停车。

Suh表示：美国的消费者对韩泰还不太了解，他们购买我们的轮胎是因为我们的价格合理。但是，他们对韩泰的质量并没有太大的期望，因此，这就是我们面临的困难。

最近韩泰在中国市场上成为了奥迪A6的配用胎，这一点对韩泰的品牌是加分的，韩泰现在正在把轮胎送交到欧洲进行检测，希望能够在欧洲市场上配在奥迪A6和A3上。

但是，公司的CEO兼战略总裁Hyun Bum Cho先生表示，与此同时，韩泰没有期望能够在一个时期内同时成为优质或者是高性能品牌，作为一个普通质量的轮胎品牌，能成为其中一个，就是成功。他说：我们期望成为轮胎行业中的‘丰田’，而不是‘法拉利’。