上海2008年7月30日电 /新华美通/ -- 全球最大的汽车安全系统供应商美国 TRW 汽车集团 (TRW Automotive Inc.) 继2007年成功参与打造上海汽车第一个自主品牌“荣威750”轿车的世界级安全配置后，其多家下属企业又合力为新推出的“荣威550”提供了更为先进的全套乘员安全系统。

荣威550的乘员安全系统由前、后座安全带系统、司机安全气囊系统、乘员安全气囊系统、帘幕式安全气囊、安全气囊电子控制单元、侧碰撞传感器等构成，全部按最新的欧洲 NCAP 五星标准设计和制造。

TRW 此次为荣威550配套的安全气囊有六个之多，包括一个司机安全气囊，一个副驾驶位安全气囊，前排左右各一个椅侧安全气囊，以及两个帘幕式安全气囊，从而大幅提升了乘员的安全保护系数。其中，司机安全气囊和乘员安全气囊均由 TRW 与上汽集团的合资企业上海天合汽车安全系统有限公司供应，TRW 另一在华合资厂，天合富奥汽车安全系统（长春）有限公司供应前排椅侧安全气囊，TRW 的波兰生产企业则供应帘幕式安全气囊。

在安全带方面，荣威550配置了代表 TRW 最新研发科技的新一代预收紧前卷收器。荣威550所配的卷收器为齿轮齿条型，电子控制单元在碰撞事故发生的瞬间引发齿轮齿条运动，立即收紧并锁止安全带，以防止乘员身体前倾，加大了安全保护。

在正常行驶状态下，这种预收紧安全带与一般安全带无异，织带可根据乘员需要自由伸缩，保证舒适。当车辆的电子传感器感知到加速度或其它急剧变化因素时，电子控制单元向预收紧装置发出进行预收紧的信号，安全带中的机构能将织带回拉，把乘员身体有效束缚在座椅上。一般的安全带由于织带缠绕间隙、织带与乘员身体之间的间隙、及织带本身的伸长率，在发生事故时，乘员仍有一定的向前移动量。而预收紧式安全带通过织带的预先收紧，消除织带与身体的间隙，在二次碰撞前将乘员身体的前移拉回座椅，从而更有效地防止二次碰撞可能带来的伤害。

同时，如果拉紧的安全带在事故中对乘员的约束力过大，会造成伤害。因此，TRW 还为荣威550预收紧安全带配置了一种限力装置。当作用在织带上的力达到一定程度时，安全带的一个扭力杆装置通过自己的变形来吸收部分能量，从而避免作用在乘员身体上的力量过大。

该 TRW 预收紧安全带技术在2004年首次应用于欧洲市场。现在，中国汽车消费者也可以通过荣威550享用这一先进安全科技。荣威550的前、后座安全带系统也由上海天合汽车安全系统有限公司提供。

此外，TRW 还为荣威550配套了其它主动和被动安全装置，包括由 TRW 独资厂天合汽车零部件（上海）有限公司出产的安全气囊电子控制单元、侧碰撞传感器、ABS 防抱死制动系统、高级 ESC 电子稳定性控制系统和偏航传感器 (Lane Departure Sensor)。

上海汽车的品牌与产品规划总监刘涛先生说：“荣威550是上海汽车集成全球资源，创新研发的具有国际水准的全新中级轿车，其安全系统按照最新的欧洲 NCAP 五星级标准进行设计。TRW 作为全球领先的汽车安全系统供应商，从产品研发的概念阶段就同上海汽车鼎力合作，共同打造荣威550的安全保护系统，包括多达六个安全气囊，预紧式安全带，最先进的 ESC 系统，以及制动和转向系统的核心零部件，正是由于 TRW 全球领先安全技术的帮助，使得荣威550的安全等级成为国内中级轿车的新标杆。”

TRW 工程应用系统部的负责人吴征先生说：“TRW 以当前世界汽车安全最高的标准，为荣威550打造了一整套优化的集成型乘员安全系统。我们希望继续保持在汽车安全领域与上汽荣威的密切合作，支持中国自主品牌更好更快的发展。”