－EcoBoost是福特汽车公司全新、经济的发动机技术，将广泛用于福特汽车全球从小型汽车到重型卡车在内的多种车型。

－EcoBoost采用涡轮增压燃油直喷技术，在使汽油发动机的燃油经济性提升达20%、二氧化碳排放降低15%的同时，还能提供大排气量发动机所拥有的卓越驾驶性能。

－从2009年的全新林肯MKS轿车开始，五年内每年在北美将有50万辆福特、林肯和水星品牌汽车采用EcoBoost技术。这项技术也将陆续在包括中国在内的世界市场推出。

－在北美车展上展出的福特Explorer America概念车展示了EcoBoost和其他可持续发展技术；根据所搭载的不同型号发动机，该概念车可比现在的中级SUV提高20%至30%的燃油经济性。

 2008年1月8日 ——日前， 福特汽车公司在美国底特律推出了一项名为EcoBoost的全新发动机技术。未来5年中，每年在北美将有50万辆福特、林肯和水星品牌汽车采用这一新技术，从而使其燃油经济性提升高达20%。

采用EcoBoost技术的4缸和6缸发动机兼具涡轮增压和燃油直喷两种技术。相比更为昂贵的混合动力与柴油发动机，EcoBoost技术建立在现今广泛使用的汽油发动机上，通过改进，使其在无损驾驶性能的前提下提高燃油经济性并降低排放。

“EcoBoost的重要意义在于，它可广泛应用于从小型车到重型卡车在内的多种汽车发动机上，并且能让消费者负担得起。”福特汽车负责全球产品开发的副总裁Derrick Kuzak表示。

Kuzak指出：“与当前柴油机和混合动力技术成本相比，一台4缸EcoBoost发动机，消费者在大约30个月内就能通过节省燃油支出收回投资。而在同等里程数和燃油成本下，柴油机平均需要7.5年，混合动力发动机的回收期则需12年。”

2009年，福特汽车将首先在新林肯MKS旗舰版的3.5升双涡轮增压V-6发动机上应用EcoBoost技术。采用该技术后，它将能以V-6发动机的燃油经济性获得V-8发动机的动力和扭矩输出。该款林肯MKS具备约249.9千瓦（340马力）和超过460.7牛/米（340磅英尺）扭矩，将成为市场上动力最强、燃油经济性最佳的全轮驱动豪华轿车。之后，福特Flex和其他车型也将陆续采用这一技术。到2013年，北美每年将有超过50万辆采用福特EcoBoost技术的汽车不断上路。这项节能降排，又提供丰富动能的技术也将陆续在包括中国在内的世界市场推出。

能耗更低  动力更强

EcoBoost结合了燃油直喷和涡轮增压技术，可减少4缸和6缸发动机小型化和增压后的传统弱势，既保证了卓越的驾驶性能，又提高了燃油经济性。采用燃油直喷技术可使喷射到发动机每个缸体内的燃油量少而精准。与传统的进气口喷射相比，直喷能取得更合理、更密集的喷射效果，从而获得更高的燃油经济性和更卓越的性能。

先进的涡轮增压技术可用尾气驱动涡轮，再配以直喷技术便能获得两全其美的效果—既拥有大排量发动机的效能又减少气泵运动。比如，福特汽车的3.5升EcoBoost V-6发动机能在2000到5000转的转速下输出超过460.7牛/米（340磅英尺）的扭矩，而传统的4.6升V-8自然进气发动机在同样转速下的扭矩则为420.05牛/米（310磅英尺）。与此同时，这台V-6每消耗1加仑燃油可多行使2英里，而二氧化碳排放也减少了15%。

采用直喷搭配涡轮增压技术可缩小发动机尺寸，而增强其扭矩和性能。相比排气量大了将近一升的大号4缸发动机，小型的4缸EcoBoost发动机具备更大扭矩及更佳的燃油经济性。

无论在何种驾驶状况下EcoBoost均可获得一致的燃油经济性，在城市和在高速公路上均表现高效，而不像混合动力只在城市拥堵的交通状况下才最高效。此外，EcoBoost发动机具有与柴油动力系统同样出色的牵引力。

福特汽车致力于提供消费者所青睐与推崇的高品质、可持续型汽车。而EcoBoost技术，以及多速变速箱、先进的电动转向、汽车自重的降低、空气动力性能的改善等可持续技术均包括在这一战略中。此外，福特汽车还计划推出装备混合动力和柴油发动机的轻型车辆。而长远看来，福特汽车将计划继续大力开发插电式混合动力汽车和氢燃料电池驱动汽车。

“我们知道，最重要的是要将合适的技术应用于消费者真正需要、推崇并买得起的量产车上。”Kuzak表示，“EcoBoost技术就是一项数百万客户都能买得起、用得上的技术。福特汽车的系统方案能使福特汽车的可持续发展战略在市场上独树一帜。”

Explorer America 概念车——可持续发展的典范

福特汽车专为2008年北美国际汽车展开发了Explorer America概念车，以帮助阐释其汽车可持续发展战略。

搭配不同的发动机型号，Explorer America概念车能使燃油经济性获得大约20%至30%的提升——同时可搭载6名成员以及装备，并具备尚佳的牵引和越野功能。

福特汽车可持续性战略的系统方案所包含的数项创新技术都在这款概念车向消费者和车展观众进行了展示，包括：

－动力传动系统——采用EcoBoost技术的4缸的2升发动机能输出202.12千瓦（275马力）的功率与379.4 牛/米（280磅英尺）扭矩。3.5升V6发动机能输出249.9千瓦（340马力）功率。根据所选择的不同发动机，其燃油经济性相比目前福特Explorer 的V6发动机将有20%至30%的提升。

－从目前的承载式车身改进为一体式车身，减少车重并具备卓越的操控性能。

－节油的6速自动变速箱，使驾驶者在条件允许的情况下只需转动拨盘即能选择并保持较低档位。

－V6车型重量减少150磅，这是因为发动机减少了体积同时采用了更多轻质材料、悬架和底盘部件。

－节油的电动助力转向(EPAS)与其他发动机方面的改进使得油耗减少约5%。到2012年，大约有80-90%的福特、林肯与水星品牌汽车将装备EPAS。

－空气动力学与其他细节改善，使得燃油消耗减少至多5%。

1991年版福特Explorer的登场改变了市场格局，给驾乘者带来了独一无二的体验，也最终影响了福特Explorer America概念车的设计。今天，福特Explorer在中型SUV细分市场上的销售独领风骚。面世18年至今，全球已售出了超过650万辆福特Explorer。

2008年，福特Explorer又加入了多项新特性，包括福特汽车与微软公司合作开发、屡获殊荣的SYNC系统，使驾乘者与他们钟爱的媒体播放机、蓝牙手机等便携设备联系起来。此外，福特的EasyFuel无盖加油系统也将成为福特Explorer的标准配置，并有20英寸抛光铝合金轮毂可供选择。

在美国全国公路交通安全管理局（NHTSA）的正面与侧面碰撞测试中，福特Explorer已经连续两年获得5星评分。福特Explorer标配还包括六个安全气囊（包括前座与侧面帘式气囊），以及带有翻滚稳定性控制的AdvanceTrac电子稳定增强系统。

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