2007年，我国汽车行业继续呈现产销两旺的态势。其中：汽车生产888.24万辆，同比增长22.02%，比上年净增160.27万辆；销售879.15万辆，同比增长21.84%，比上年净增157.60万辆。与整车产销高速增长相适应，2007年车用发动机的产销也呈同步高速增长态势。
　　
　　根据中国汽车工业协会《中国汽车工业产销快讯》的最新统计，2007年，纳入行业统计范围的54家国内汽车发动机企业累计生产发动机784.67万台，比上年增长25.13%；累计销售772.38万台，比上年增长24.4%。需要指出的是，2007年国内发动机产销量分别比2006年增加150多万台，而2006年比2005年的产销量也分别增加150多万台。这表明，与国内汽车市场的高速发展同步，国内发动机行业的产销量在近两年持续出现高速增长。
　　
　　八成发动机企业产量增加
　　
　　对统计数据的分析表明：2007年，发动机单个企业的规模产量有了进一步的提高，全行业78%企业的产量比上年增加。其中，产量超过10万台的企业由上年的22家增加到27家；年产量20万台以上的企业由上年的13家增加到18家；年产量30万台以上的企业由上年的7家增加到9家；年产量达40万台以上的企业由上年的2家增加到4家，其中广西玉柴的产量更是超过50万台。
　　
　　截至2007年底，按产量统计，有产量发生的49家车用发动机企业中，广西玉柴（506855台）、柳州五菱（490880台）、一汽-大众（488282台）、长安集团（470063台）、上海大众（357504台）、广汽丰田（346026台）、奇瑞汽车（335744台）、一汽集团（306746台）、东安汽车（301391台）、东风本田（290652台）、上海通用（260395台）、北京现代（251288台）、一汽丰田（236442台）、东安动力股份（234503台）、昆明云内（224356台）分列发动机产量前15名。与2006年相比，2007年发动机产量增加较多的企业是：广汽丰田增加19万台，增幅123%；东安汽车增加15万台，增幅95%；广西玉柴增加15万台，增幅42%；一汽-大众增加14万台，增幅41%。
　　
　　截至2007年底，按销量统计，有销售发生的49家车用发动机企业中，广西玉柴（504104台）、长安集团（467872台）、柳州五菱（457806台）、一汽-大众（456775台）、上海大众（352125台）、广汽丰田（348033台）、奇瑞汽车（318041台）、一汽集团（302008台）、东风本田（290398台）、东安汽车（279757台）、上海通用（260395台）、北京现代（251884台）、一汽丰田（235188台）、东安动力股份（234599台）、昆明云内（225277台）分列发动机销量前15名。与2006年相比，2007年发动机销量增加较多的企业是：广汽丰田增加19.6万台，增幅128%；广西玉柴增加15万台，增幅42%；东安汽车增加12万台，增幅80%；一汽-大众增加11万台，增幅33%。
　　
　　与上年由于许多原来规模较小的发动机企业产量突然增加而导致全行业生产集中度大幅下降不同，2007年全行业生产的集中度保持稳定：发动机产量前5名企业所占份额为29.5%，上年前5名企业所占份额为29.56%；年发动机产量前10名企业所占份额为49.6%，上年前10名企业所占份额为46.5%。
　　
　　汽油发动机产销持续增长
　　
　　2007年，汽油发动机产量持续增长，全行业汽油发动机产量为58..5万台，比上年的472万台增加23.24%。其中，产量前5位的企业为：柳州五菱（490880台）、长安集团（470063台）、一汽集团（465954台）、上海大众（357504台）、广汽丰田（346026台）。前5家汽油机企业的产量之和为2129977台，占全部38家汽油机企业总产量的36.6%。
　　
　　2007年，全行业汽油发动机销量为571万台，比上年的467.6万台增加22.12%。其中，销量前5位的企业为：长安集团（467872台）、柳州五菱（457806台）、一汽集团（439162台）、上海大众（352125台）、广汽丰田（348033台）。前5家汽油机企业的销量之和为2064998台，占全部38家汽油机企业总产量的35.5%。
　　
　　按功率计，2007年汽油发动机企业总的销量为45495万千瓦，比上年的34624万千瓦增长31.4%；功率增幅比产量增幅高出8个百分点，表明所生产汽油机的功率有了一定的提高。
　　
　　2007年，汽油发动机企业的产销率高达98.19%，处于较高水平。
　　
　　但是，统计数据也表明，与上年产销量37.43%、35.4%的增幅相比，2007年汽油发动机的产销增幅分别下降了14个和13个百分点。
　　
　　柴油发动机产销量增加逾三成
　　
　　商用车市场的需求在很大程度上决定着柴油机行业的兴衰。由于2007年商用车销售首次出现高于乘用车增速的喜人现象，特别是重卡和大、中型客车市场表现均很出色，因此为中、重型货车和大、中型客车配套的柴油机行业持续呈现迅速增长的态势。
　　
　　2007年，柴油发动机产量在上年较快增加的基础上继续上升，全行业柴油发动机产量为203万台，比上年的155万台增加31%。其中，产量前5位的企业为：广西玉柴（506855台）、一汽集团（301495台）、昆明云内（224356台）、潍柴控股（177189台）和东风朝柴（143432台）。前5家柴油机企业的产量之和为1353327台，占全部25家柴油机企业总产量的67%，显现出很高的集中度。
　　
　　2007年，全行业柴油发动机销量为201万台，比上年的153万台增加31.4%。其中，销量前5位的企业为：广西玉柴（504104台）、一汽集团（296618台）、昆明云内（225277台）、潍柴控股（168631台）和东风朝柴（145742台）。前5家柴油机企业的销量之和为1340372台，占全部25家柴油机企业总产量的66.7%，同样显现出很高的集中度。
　　
　　按功率计，2007年柴油发动机企业总的生产量为23535万千瓦，比上年的16358万千瓦增长44%；功率增幅比产量增幅高出13个百分点，表明所生产柴油机的功率有了较大的提高。
　　
　　2007年，柴油发动机企业的产销率高达99.13%，表明汽车市场对柴油车的需求十分迫切。
　　
　　柴油乘用车受限抑制柴油发动机行业的发展速度
　　
　　以2007年的产量数据为例：柴油重型货车产量为93198辆，而汽油重型货车产量仅为39辆；柴油中型货车产量为128560辆，而汽油重型货车产量仅为1212辆；柴油大型客车产量为29883辆，而汽油大型客车产量仅为751辆；柴油中型客车产量为32358辆，而汽油中型客车产量仅为5235辆。
　　
　　由此可以看出，目前我国柴油机在大、中型商用车上面得到了相对较好的应用，但是在乘用车领域的推广、应用却不那么顺畅。根据中汽协会的相关数据，2007年我国共生产柴油汽车205.8万辆，其中柴油乘用车仅有4.5万辆，柴油商用车201.3万辆。由于受到排放标准等问题的限制，使柴油车市场，特别是柴油乘用车市场的发展受到很大制约。2007年柴油车的产量份额仅占到全部汽车的23.16%；其中柴油商用车的产量份额为22.66%，比上年微升0.5个百分点；柴油乘用车的产量份额仅为0.5%，比上年还下降了0.07个百分点。