社团、企业的一致性色彩标志已被越来越多的企业所应用，现在许多企业都了自己的企业标志。涂着代表自己企业特征的不同颜色的货运汽车，它们传递的不仅仅是企业生产的产品，同时还将企业标志沿途传播。对于载重车的生产厂家来说，严格地区分各种不同的色彩成为了他们的一个难题。为满足载重车各种外观色彩的需求，Scania公司利用了1200种不同的面漆来满足不同企业对标志色彩的需要。

在过去的3年中，Scania公司将他们欧洲载重车用户的车厢和驾驶室的生产集中到了Oskarshamn地区一个位于瑞典西南部的生产厂中。他们将生产能力强大的新喷漆生产线的设计建造任务交给了设备生产制造商Eisenmann公司。该设备制造厂设计生产的喷漆线包括一条自动喷漆线、一条人工喷漆线、一条透明漆喷漆线和一条专用彩漆喷漆线以及所有相关自动传送和环保处理设备。在整套喷漆生产系统中，还有两个用于贮存待喷漆车体的中间仓库，分别可以容纳70个和165个车体，除此以外，还有一套节能型油漆供应系统。

Eisenmann公司不仅要设计、规划和制造整套的喷漆生产线，而且还要保证喷漆线的正常运行。也就是说，Eisenmann公司要站在双方的角度看待使用设备的运行，既要从设计制造者的角度，又要从设备使用者的角度看问题。

有益的建议

Scania公司在这项工程中吸取了许多有益的建议，如：接纳油漆生产厂作为系统开发研制的合作伙伴。Oskarshamn地区的PPG公司是当地有名的全套油漆生产厂，能够做到适时供货，是一个对油漆质量极为负责的企业。目前，其三班制的年生产能力为65000桶油漆。

在车架、驾驶室的底面防护喷漆时，需要利用升降机构将Scania公司运送来的车厢和驾驶室存入最大可容纳70台(套)车体的中间库中。当喷漆线控制系统发出信号，告知所需彩色油漆已准备完毕时，车厢或者驾驶室开始进入喷漆线。它们在进入喷漆线前的传送带上需4min，这4min也是整个喷漆生产线缓冲储存15min中的一部分。

全自动喷漆生产线共使用60种不同颜色的油漆，通常，这是按照Scania公司的欧洲销售代理商要求的油漆颜色进行喷漆的。在所有的车架中，65%为白色，另有4%通常采用红色和蓝色。90%左右的用户均选用这几种颜色，因此，上述这几种颜色被Scania公司称之为最受用户欢迎的颜色。

1140种“编外”油漆色彩除此之外，还有50余种由喷漆机器人喷涂的油漆被瑞典人称为“媒体信使”，其余被称为“第三梯队媒体信使”的还有1140种不同的颜色。这些五颜六色的“编外油漆”通常只能在人工喷漆线上用于驾驶室的喷漆。在人工喷漆线中，驾驶室或者车厢在3m长的传送台上随生产线移动。为了能从驾驶室顶棚开始喷漆，升降机将其先向上提升，然后下降到事先准确设定的高度，再按照喷漆所需的速度逐渐向下运动。

对于某些颜色的油漆，例如桔黄色或者荧光黄的油漆，车厢、驾驶室必须两次通过喷漆生产线：第一次完成喷漆，第二次进行干燥。因为这些颜色的油漆仅从喷漆线上通过一次时，漆层的强度往往不够牢固。当车厢、驾驶室第一次运行达到喷漆干燥线终点时，升降机将其移送到返回线，将它们再次输送到喷漆线起点。

对于那些由多种颜色喷成的彩色车厢、驾驶室，喷漆生产线的控制系统在第一层油漆干燥后将其转移到彩漆喷涂生产线。在彩漆喷涂生产线上，可以反复喷涂四种不同的漆层。每喷涂一种颜色的油漆，车厢或者驾驶室都将被送到彩漆生产线和面漆生产线公用的干燥室中进行干燥。

Eisenmann的油漆供应系统完全是按照Scania公司的要求设计制造的。对于5种利用率高的油漆颜色，全自动喷漆线上的机器人可以从环形输送管道中连续不断地得到油漆，为这些环形管道提供油漆的容器容积高达1000L。对于那些“媒体信使”颜色的油漆，则采用了10个水蜥式彩漆喷涂系统进行喷漆；每个水蜥式彩漆喷涂系统可以携带一个200L的油漆容器，以便“边走边喷”。这里所谓的“水蜥”是一个由压缩空气驱动的、不断向前运动的圆柱形的排出装置，能够不断地将管道中的油漆清除干净，使其回到储漆容器中。

油漆的损失小

在线换漆装置可以在一眨眼的功夫内完成一种颜色的油漆向另一种颜色的转换。对那些“第三梯队”的彩色油漆，通过4条输漆管路可在手工喷涂工位得到数量刚好合适的油漆。这种“水蜥式”喷漆工装的主要特点是：采用了类似Eisenmann公司为轿车喷漆生产线研制开发的“超级可变彩漆喷漆”系统。这些移动的“水蜥”将输漆管路中所需的彩漆不断地向外喷出，借助于精确的油漆定量供应，大大减少了油漆的损耗。

视面漆、底漆或者是透明漆的喷漆程序而定，最后由设计在车间顶棚上的悬架轨道传送装置将车厢、驾驶室勾起。这样一来，工作人员就可以从下方进入车厢或驾驶室内部进行检验和喷漆了。

最后一道工序是防腐处理和车厢、驾驶室中空心管道的防腐蚀保护。这两道工序均在有烘干隧道的专用工作间完成。在这一工作间中，由机器人完成所有的车底防腐工作；而操作工人仅对车门处的空心部件和驾驶室前方的空心构件进行防腐处理。经过最终的质量检验之后，这些身着色彩斑斓外衣的车厢、驾驶室被送往有165个储存工位的中间库，等待最后的装配。