智能地图、基于互联网的通信，特别是娱乐信息的存取，大大丰富和提升了车载信息服务的内涵。在车载电子设备占汽车成本越来越重的背景之下，3G与汽车电子技术的结合正成为一种新的技术潮流，“3G汽车”的概念在当下也开始成为汽车行业的前沿话题。

是否装载先进的车载系统就称作3G汽车可能并非如此简单。直到去年初，作为国内三大运营商，中国移动的TD-SCDMA、中国电信的CDMA2000和中国联通的WCDMA才正式获得3G牌照，从而开启中国3G时代。随后，3G技术快速在手机领域开辟出 “蓝海”。当然，3G技术并不只局限于手机，在汽车行业，反应最快的当属丰田与通用，他们先后与中国电信合作，推出了基于3G平台的Gbook与OnStar服务，通过互联技术为驾驶者安全和车辆安全方面带来更具科技含量的联网式技术功能。

基于互联网通信交互与信息存取，使得驾驶者可以实现随时在线、随时互动，是3G汽车的最大技术升级。然而，需要思考的是，在汽车这个未来最大的移动终端上，什么样的3G应用会成为真正有市场需求的引爆点？

目前的车载3G系统走得是两条路子，一种是基于安全、导航、定位等功能的封闭式平台；另一种是主打娱乐、个性化生活方式的开放式平台。

在3G通信技术与汽车电子技术融合的大势之下，已经有越来越多的行业选手加入到车载信息服务产业链中来。除了上述玩家，互联网巨头、手机巨头也已经深涉其中。很多专家认为，基于云端的娱乐信息存取，以及基于扩增实境技术的智能导航等，才是对车主有很大实用价值的功能。由于能实现身份识别、实时定位等功能，3G业务在汽车领域将有极大的发展空间。

据某汽配城品牌推广部相关负责人介绍，目前每天卖出的导航有二三十台，3G功能占到一半以上。在淘宝上看到，标注3G功能的导航产品琳琅满目，三四千元的价格比普通导航产品并未贵出多少。很多车主并不知道导航该如何使用“3G”功能，3G功能需要与电信商取得合作才能用，目前很多导航只有该功能模块，但并没有被电信授权。使用该功能需要缴纳一定的服务费用。

车载3G业务的发展趋势是植入更多可操作系统软件，比如，现在的G-Book、 OnStsr等都能实现导航功能，但是如果我们需要一个实时导航，需要系统提示我现在哪里堵车、哪有有交通管制不能通行了、附近哪个停车场有空位等信息，一旦新的软件开发出来，Android平台可以直接植入，而G-Book、OnStsr等平台便无法轻易实现，所以说通用目前也在跟谷歌合作升级自己的系统。不仅如此，在未来，3G甚至可以做到即时视频，追踪定位等。

目前，开展3G业务的毕竟还是少数车企，尚未形成规模。如果3G系统在汽车产品中普及开来，那么平台共享的需求就会突显。未来3到5年之内，我国有望实现3G汽车的普及，到时候，3G系统有望成为每辆车的标准配置。