福建奔驰一上市就脱销，下月起实行“两班倒”加班加点生产

去年，对于福建汽车工业是不平凡的一年，两岸合作的东南汽车在经历了5年的低迷后，去年产销8.5万辆，一举翻番，创下历史新高。今年5月，作为奔驰“亚太生产基地”的福建戴姆勒汽车公司正式投产，产品一面市即获热销，福建汽车工业士气大振，信心倍增。

福建省委省政府决定从8月起，启动“五大战役”，加快发展。作为东南汽车、福建戴姆勒汽车的50%股权的大股东，福建汽车工业集团有限公司不断自我“加码”，提出了“3年30万辆、5年50万辆”的翻两番目标。

首次进入全国“万辆俱乐部”

“五年来，东南汽车年销量第一次超过历史最高的2003年的83500辆，达到85354辆；2009年11月份开始东南汽车月产销量突破万辆，第一次进入全国‘万辆俱乐部’；东南汽车产品产销量增幅，第一次高于全国行业增长水平，均超100%。”对于东南汽车2009年漂亮的成绩单，福汽集团董事长廉小强不惜连用三个“第一”，表达了自己的感慨。

今年上半年，东南汽车再次保持高速增长态势，已销售5.8万辆，同比涨97.2%，再超全国乘用车市场同期增幅（35.5%）62个百分点。

“成本是设计出来的！”

东南汽车有一句话：成本是设计出来的！

为了提高效率、降低成本，去年，东南从管理体制、经营机制到研发、采购、销售各个环节，都进行了大量的变革创新。据了解，仅采用开放竞争采购这一项，就使得V3菱悦的采购成本，降低了1万多元。

V3菱悦成功的经验，成为东南今后产品运作的一种重要模式。为进一步挖掘潜力，东南提出“320降成本专案”，发动公司上下在保证产品品质的基础上，3年力降20%成本。和2008年相比，去年东南成本降幅达8%，今年上半年累计降幅达12%，直接节省金额7.3亿元。

经过一期二期的建设，东南汽车目前年产能力为15万辆。新增24万辆产能的东南第三期扩建项目，已在加紧筹划，预计年底完成前期工作。

福建奔驰上市就热销

下月起“两班制”生产

“唯雅诺已经脱销了，现在购车都要订货，有些4S店甚至加价销售。”福汽集团副总经理王志勇告诉记者，福建奔驰商务车4月底下线，5月份正式投放市场后，出现供不应求的局面。

据介绍，福建戴姆勒已经决定下月起实行“两班制”生产。福建戴姆勒将于明年推出另一款NVC3车型（Sprinter凌特），目前正在紧锣密鼓地做准备，计划年底设备安装调试完毕，进入几轮试生产；明年8月正式投产。而今年8月，新增投资4亿元的福建戴姆勒研发中心将正式动工，并于未来两年内建成使用，届时将成为戴姆勒商用车为数不多的在海外设立的大型研发机构。