我国汽车行业的熊熊发展势头，也不断带动汽车零部行业的发展，但是汽车大国并没有变成汽车强国，零部件行业也是如此，总是因为很多困难没有解决难以前行，面对此情况，零部件行业想突破发展，必须冲破枷锁。

以自主品牌为例，自主品牌不是处于很强的地位，零部件自主品牌之所以不能得到消费者的普遍认可，主要原因有以下几点。第一，自主品牌发展的时间太短。欧美零部件产品知名度之所以比我们高，是因为他们的汽车工业已经发展百年，中国发展汽车工业才短短几十年。第二，国人的观念中总是认为国外的产品比国内的好。不得不承认，国内零部件的总体水平不及欧美，但是某些自主品牌零部件的质量水平已经与国际接轨，有的甚至比欧美品牌的水平还要高。但是人们长期以来形成的崇尚国外品牌的旧观念根深蒂固，使自主品牌的知名度很难提升。要想突破此枷锁必须改观国内消费者的观念，而这种观念还需零部件企业做出很大的努力，从产品和质量上证明给国内消费者看，国外的月亮并不比国内圆。

关键零部件的缺失，也是阻止零部件业发展的一大难题，从全球汽车产业链来说，全国汽车相关企业都盯上了中国市场，最关键的是中国有庞大的汽车消费市场和丰厚的利润。

然而我国自主品牌力量薄弱和关键零部件技术的缺失，让这些利润不断外流，自主品牌力量薄弱和关键零部件技术的缺失已被业界公认为是造成中国汽车产业利润大量流向外方的症结所在。这些问题不解决，这些枷锁不打破，利润外流溃坝之缺口则就很难修补。

据早前中汽协数据显示，2010年汽车零部件工业总产值应该在1.7万亿元，必须说明的是，每个亿万元以上的产业都是一个巨大支柱性产业。由于历史的原因，这部分的利润却被外资侵蚀。其实，对于利润被外资大肆攫取的事实，中国汽车业界并不忌讳谈及该话题。因为早在上世纪八十年代后期，外资便开始陆续进入中国汽车市场，并一直扮演着主导者的角色。要想打破这种欺辱的枷锁，就必须解决关键零部件弱的问题。

零部件假冒伪劣在市场不断盛行，这已经是一个不可回避的话题，恐怕也是“打假打假，越打越多”的重要原因。在中国的某些地区，制假俨然已成为了当地的支柱产业，支撑着地方的经济发展，养活当地的大部分人口。国家有关部门的打假演变成了和当地经济“打架”。据报道，地处武进、丹阳、扬中三地交汇的江苏某地，原本没有什么经济特色，却靠生产销售假冒汽配件脱贫致富。在制假越是猖獗的地方反而越是打假不力，因为制假业在当地官员的眼中关系到政绩，而在百姓眼中是衣食。于是打假走过场和敷衍了事也成了情理中的事情。更有甚者，有的制假企业竟然是当地政府部门开办的。假冒伪劣如此猖狂盛行，严重阻止汽车零部件行业的大力发展，此枷锁不打破零部件行业前景难寻光明出路。

影响汽车零部件行业发展的枷锁很多，需要我们一起努力，把层层枷锁打破，虽然尚有困难，但是想发展壮大零部件业，此路必须走。