上半年，虽然各大厂家降低了对车市的预期，但在小型车市场却“逆势而动”。主流厂家加速推出小型车车型的步伐，上市小车可谓是“你方唱罢我登场”，成为车市最热闹的细分市场。据粗略统计，今年上半年上市新车中，小型车销量几乎占到了整体车市的40%左右。

今年上市的小车不仅数量多，而且质量更高。今年初以来，新POLO、新嘉年华、新飞度、爱唯欧等主流品牌不断升级推新品，引领了小型车之争步入了高品质竞争阶段。更重要的是，在车市整体增长乏力的情况之下，小车增长却成为各大厂家新的增长点。据分析，今年上半年小型车增长主要源自于高端小型车的细分市场，这成为今年小车市场乃至整个车市最大的特征之一。

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车市经过“黄金十年”鏖战，小型车市场在2011年上半年，正在形成“泾渭分明”的竞争格局。

在低端市场，自主品牌以价格优势占据了主导地位。当然，随着理念S1等合资自主品牌推出低端小型车，再加之此前雪佛兰新赛欧的强劲入局，低端小车市场在今年上半年车市，尤其是三四线市场不乏亮点。

但与高端小车市场相比，低端小车市场仍旧显得不温不火。今年上半年，高端小车市场以“新车多、品质高、竞争激烈”的特征，成为车市最大亮点，为平淡的2011年注入源源不断的活力。

从年初开始，新POLO率先发力，此后新飞度等陆续跟进。而到了5月份，小型车的新车之争达到了沸点。就在这个月，长安福特旗下的高端小车领跑者嘉年华以网络发布的新颖形式，宣布2011款福特嘉年华上市，在原有产品优势的基础上，进行了一系列配置升级和优化，进一步提升了品质，更好地满足了中国年 轻消费者的个性化需求。而就在2011款福特嘉年华推出的当天，雪 佛兰推出了 高端小车爱唯欧，令小车细分市场热闹不已。总体而言，在小车

高端市场，合资品牌则成为绝对主力。目前，新嘉年华、新POLO、瑞纳等车型成为这一市场的领跑者。

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据分析，合资车企之所以如此重视高端小车市场，关键在于这一细分市场前景看涨。随着80后年轻一族成为购车的主力，小型车高品质、个性化消费趋势愈加突出。更为重要的是，伴随着城镇化加速，一二线城市对小型车尤其是高端小型车的需求还将进一步扩大。据统计，高端小车在小车中的比例，已经从5年前的23%，提高到33%。由此可见，高品质、合资品牌的高端小型车市场“钱景”广阔。

在诱人的市场前景之下，各大厂家在小车市场可谓不遗余力，从而促使小车“金字塔顶端之争”步入全新的竞争态势。据分析，在新嘉年华等高端小车引领下，高端小车之争聚焦于精品化、时尚动感等领域，吸引更多伴随互联网与手机成长的年轻一族。而到了2011年上半年，小型车消费趋势在继承这种风格的基础之上，更是向低碳环保领域纵深发展。