与其他合资公司仍预期保持两位数的销量增长不同，今年马自达调低了对中国汽车市场的预期。

“2011年马自达在中国的销售目标是26 万辆，同比增长8%。”近日，马自达(中国)企业管理有限公司董事长兼CEO山田宪昭告诉记者，“今年上半年，马自达销售了10.3万辆，同比减少4%。考虑到下半年汽车市场可能呈现零增长，所以马自达会尽力完成下半年15.7万辆的目标。”

“今年受日本地震影响，4月和5月马自达销售受到很大影响，没有计划完成既定任务。”山田宪昭坦率地告诉记者，“另一个因素是市场环境变化很大。”他举例说，去年由于北京限购政策出台，一汽马自达和长安马自达均在12月份销售了大量汽车，提前透支了消费。

从马自达的产品结构来看，一汽马自达主要销售B级车以上的车型。“从中国汽车工业协会的统计看，目前B级车的销量下滑60%，这对于一汽马自达而言影响很大。长安马自达90%以上的车型是1.6升以下的，去年相关车型的购置税减免力度减小，如果节能车补贴政策再取消，将对销售造成一定影响。”山田宪昭说。

据山田宪昭透露，四季度，长安马自达将投放一款新车新马自达3星骋。但对老款马自达3是否退市，目前仍无定论。这意味着马自达或将延用马自达睿翼和马自达6新旧车型并行销售的策略。

“2015年，马自达的目标是在全球销售170万辆汽车，其中中国市场的销售目标是40万辆。”山田宪昭表示。

“长安马自达合资公司已经进入政府主管部门的最后审批阶段，政府部门要求新建合资公司必须生产自主品牌与新能源车型，马自达为此补充和完善了相关材料。”山田宪昭说。这意味着，不久后，长安马自达工厂将出现合资自主品牌和新能源产品。据透露，马自达预计在2015年实现的40万辆销售目标中，并不包括合资自主品牌。这预示马自达将进一步提升在华产能。