后来者东风裕隆，定下了2015年销量20万辆的目标。第一枪指向高端车，高科技成为其武器。今年7月，其首款汽车纳智捷大7SUV刚下线，两个月内方正式销售。东风裕隆能实现目标吗？其核心竞争力是什么？记者专访了东风纳智捷董事长周文杰、副董事长陈国荣。

记者：东风裕隆新车下线速度在业内少见。公司成立8个月，首款产品纳智捷就下线了。东风裕隆在中国打算占据什么地位？未来计划销售多少辆？

周文杰：按照中期事业计划，未来五年内，东风裕隆的年销量将达到20万，收入达到250亿以上，营业利润达到行业的平均水平以上；十年内我们的产值应该超过1000亿，力争进入国内汽车行业的第一领军人。

记者：众所周知，东风裕隆是中国汽车行业的后来者，纳智捷是首个大中华品牌，自主品牌在中国得到认可并不容易，无论从品牌认知度还是产品认知度看，你们在中国闯市场并不容易。你们凭什么认为消费者会买账，制订2015年20万辆销量的底气从何而来？

周文杰：近年来，国内自主品牌进展很快，合资品牌也制订了雄心勃勃的发展计划。作为后来者，我们希望后发制胜。

陈国荣：大家会看到我们产品的竞争力。以第一款产品纳智捷为例，它提供高端车的豪华享受；智能科技远远高于竞争对手，令消费者行车更容易。尽管纳智能捷以高端的定位切入，配置方面和50万至80万元的豪华车相当，但我们售价却会相当合理，预计19万元至27万元。

记者：实现20万辆的目标，不可能仅靠一款SUV。你们将如何构建新产品图谱？

周文杰：第一款投产的是SUV，接下来将投产MPV及各级别的轿车。我们已经在进行研发和生产准备，车型多达8款。未来几年内，我们计划年均推出2款新车。

记者：东风裕隆销售网络建设情况如何？

周文杰：目前我们已经有85个经销商；2013年，东风裕隆将在全国建设143个销售网络。与其他企业不同，我们将采取据区域销售特性进行弹性切割，即充分考量经销商的获利能力，并迅速提高覆盖率。

陈国荣：销售区域的划分是固定的，将据销量进行划分，不会出现经销网络过于密集的情况。销量比例通常在0.6%至0.7%。即若东风裕隆年销量达10万台，则每一销售区域的年销量在600至700台。

记者：想实现低成本、高性价优势，且实现盈利，就必然走高国产化之路。目前，东风裕隆本土化采购比重是多少？

陈国荣：目前纳智捷的国产化率达85%。在核心零部件采购上，除了变速箱从日本进口外，其余零部件基本实现国产化。