“金九银十”是车市传统的销售旺季，各品牌经销商都展开大幅让利以求冲量。特别是上半年受地震影响的日系车，更是早在7月就开始了大力度的促销，以求尽快追回损失。不过，记者日前走访车市发现，由于促销收效大，大部分日系车销量上升很猛，市场上开始出现供不应求的现象。库存的紧张直接影响终端售价，最近两周很多热销日系车型优惠明显缩水，车价上调。

据了解，7、8两个月，日系车展开的优惠促销活动取得了明显效果。数据显示，7月以来一汽丰田和广汽丰田的出货量明显增加，比6月增长30%以上。东风本田和东风日产的月销量也在3万辆以上，有了不同程度的提升。但是，在大幅度的市场促销下，经销商的库存开始供不应求，于是各品牌日系车型表现出优惠缩水、价格上浮的现象。

“上个月凯美瑞优惠能达到4.5万元，店里生意很火，有时一天能卖出去七八辆车。”一位广汽丰田4S店的销售人员告诉记者，“由于库存消化的快，现在店里现车很少，颜色不全，优惠也上调到3.5万元左右。”记者在北京亚运村汽车交易市场(以下简称“亚市”)看到，不少期待在旺季抄底购买日系车的消费者，对于日系车的价格上调表现出了疑惑。

一位打算购买锐志的消费者对记者说：“本以为9、10月买车比较划算，结果一打听还比上个月少优惠了5000元。”

与一汽丰田和广汽丰田相类似，前期加大了优惠幅度的广汽本田旗下各车型，最近的终端价格也开始上浮。“雅阁上个月可以优惠到3.5万元，为了走量几乎是赔钱在卖。”一位亚市经销商坦言，“现在车少了，提车只能优惠2.5万元。”东风本田方面，一度可以平价提车的CR-V，现在二级经销商处购车需要加价3000元，在4S店处则需要加装1万元的装饰。

一直以来，得益于实行仓储式销售，东风日产库存情况相对充足，与其他日系品牌相比，表现较稳定。但记者在市场中了解到，东风日产旗下天籁、新骐达等车型优惠幅度也不同程度地减少了1000-2000元。

对于日系车价格优惠缩水的原因，亚市副总经理颜景辉认为，这与厂商销售策略的调整以及库存变化有很大关系。“目前的优惠措施可能因为经销商库存的状况而随时变动，特别是以日系车为代表的价格优惠浮动周期及频次会有所增加。”因此颜景辉建议，消费者不要总想着抄底，看到心仪的车型应该果断出手。在颜景辉看来，汽车价格优惠没有一个绝对值。“可能今天是优惠的，明天库存就不足了，自然会减少优惠，甚至加价。”

另外，颜景辉表示，今年“金九银十”的老规律会比往年有所淡化。8、9月环比销量会有上升，但不会像往年那样明显，人们出手购车会更加理性。因此他预测，随着库存供应的增加，经销商为争夺客户可能会加大促销力度。届时，日系车优惠幅度还会有所变动。