昨天，市民李先生从四川自驾游回到金华，然后到4S店对车辆怠速不稳的毛病进行维修，结果4S店工作人员告诉他，该车保修期过了，需要支付大笔维修费用。李先生顿时傻眼了。为了省钱，他只好把车子开进了外面的汽修厂修理。

近日，国家质检总局发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（征求意见稿）》（即汽车 “三包”政策），将于10月下旬召开立法听证会。时隔6年，质检总局再次推动汽车“三包”进程，消费者希望这一次不要再像上次一样没了下文。

记者从金华市工商部门了解到，针对汽车使用过程中出现的质量问题，目前大多是依据《产品质量法》和《消费者权益保护法》进行处理，具体条文对汽车没有针对性。而目前公布的汽车“三包”草案中有不少亮点，比如整车“三包”有效期不低于2年或4万公里（以先达到者为准）、购车30日内出现严重故障可退货、发动机等换两次无效可退货、维修超过5日需给交通补偿或提供备用车等。

今年，浙江省工商部门发布浙江省“新三包”目录，其中规定，浙江汽车“三包”由过去的1年或1.5万公里，提高到2年或4万公里。我省是迄今全国唯一出台汽车“三包”政策的省份。记者从我市工商部门了解到，虽然我省开全国汽车“三包”先河，但目前能够帮助消费者成功更换汽车的投诉案例并不多见。工商部门分析认为，汽车质量检测是关键环节，另外还有举证难、鉴定难和索赔难。现在，汽车厂商仍然执行自己的那套质量担保承诺而不是“三包”规定，往往借口没有汽车退换货规定拒绝退换，而只承担维修责任。

对草案中的内容，市民议论纷纷，认为多处值得商榷。“是否可以更倾向于消费者一些？”车主金先生说，比如草案要求整车“三包”有效期应不低于2年或4万公里，但这一标准比现在大多数企业执行的企业标准还低。金先生以自己目前使用的上海大众晶锐为例，整车质保期就已经达到2年或6万公里，而丰田、现代等品牌汽车的质保期更长。

车主陈峰认为，新规定出台和执行需要厂商大力协助，如果执行不力也白搭。他说：“消费者面对强势汽车厂家和经销商，很多情况下只能选择妥协。”

而汽车经销商也有苦要诉。金华汽车城一家日系汽车的经销商告诉记者：“4S店其实处境很尴尬，厂家是衣食父母，消费者是上帝，虽然也想为消费者争取权益，但没有法律明文规定，确实很难办。”他还说，汽车出现质量问题有很多原因，到底是零部件、原材料问题，还是用车环境和驾驶习惯等造成，要鉴别确实不容易，退车还涉及税收，非常麻烦。