编者按：作为江西十大支柱产业之一，汽车业在助推江西经济的同时，也正迎来新一轮的发展契机。

2010年，南昌财政收入首次突破300亿元，而本土的汽车企业——江铃集团也在这一年成为南昌第一家销售收入超200亿元的企业。江铃集团在3～5年时间内，形成年产规模约70万辆整车、2万辆新能源汽车、13万辆各类专用车的生产能力。未来，无论是南昌还是江铃汽车[20.14 -1.76% 研报]的发展都将进入一个新的台阶。

自鄱阳湖生态经济区批复后，作为江西支柱性产业的汽车业，如今正依托发展机遇，向着千亿产业规模进军。而江铃汽车将担负其中70%～80%的产值。

江西经济看工业，江西省统计局报告显示：“十一五”期间，江西省工业增加值年平均增长19.8%，占江西省GDP的比重由35.9%提高到46.2%。从工业行业内部来看，2010年，江西省规模以上工业制造业实现增加值占规模以上工业比重已超过90%。

“汽车业是江西工业的支柱性产业。”江西省机械办公室行业指导处处长幸红星向记者表示，而江铃与昌河品牌构成了江西汽车工业的“双子星”，两家企业的产值占整个江西汽车工业60%以上，甚至一度超过70%。

按照南昌市规划，未来将依托江铃，加快与福特汽车的合作步伐，利用3到5年的时间，重点打造南昌小蓝汽车城的建设，建立起整车及零部件完备的汽车产业链条。

“江铃模式”

“作为江西汽车工业的主力军，我们将争取承担江西未来‘汽车千亿产业’约70%～80%的主体任务。”江铃汽车集团公司（下称江铃集团）、江铃汽车股份有限公司（下称江铃汽车）董事长王锡高自信满满地向《中国经营报》记者表示。江铃汽车已成为江西汽车工业的标杆，也见证了江西汽车工业的发展轨迹。

从世人眼中偏于一隅的江西小车厂，江铃汽车一跃成为今天中国商用车领域的领军者。究其根源，与福特的“结缘”成为关键因素。

江铃汽车前身是南昌汽车修配厂，成立于1952年，在上世纪80年代，江铃凭借引入日本五十铃轻卡技术，率先打开国内汽车市场，一举实现扭亏为盈。在掘到第一桶金的同时，江铃又面临着扩大企业规模的迫切需求，上市融资成为其必由之路。

1993年江铃汽车股份公司成立，江铃汽车开始在资本市场大展拳脚。1995年初，由于当时的政策不允许外资受让国有股和法人股，江铃汽车以股份发售方式吸引战略投资者的探索实践，由此被业界称为“江铃模式”。

当时，摆在江铃汽车面前可供选择的是，福特、奔驰、大众等一大批国际汽车巨头，最终江铃汽车将橄榄枝递给了福特。“首先考虑福特认购江铃股份最优，其次更是看重福特先进的产品、技术和管理模式，也能为江铃全面进入国际市场奠定基础。”王锡高向记者如是说。