1.6升搭载三菱4G18发动机

这款经典的4G18常见于国内的菱帅身上。在国内1.6升发动机群中，这款4G18发动机的74千瓦100马力的数据属于比较突出的。这款4G18特点就是低转速扭矩爆发充分，更适合于城市道路的行驶，同时保证了燃油经济性。总体而言，这是一款产量大的皮实发动机，使用起来简单、省心。

1.8升搭载三菱4G93发动机

国内产的这款4G93是DOHC结构，为了适应国内燃油情况去掉了缸内直喷技术，压缩比可以适应93号汽油。100千瓦功率和136马力的数据中规中矩。4气门结构和DOHC结构使得这款发动机最大功率爆发的比较晚——在6500转左右。意味着这是一款高转速发动机，建议换档转速在3000至3500左右，这时候正处于4G93扭矩爆发转速区间，发动机工作平顺性最好。

2.0升搭载三菱4G63发动机

估计看到了4G63几个字很多朋友的眼睛都红了，脑海里浮现的是LANCER-EVO的强悍红头4G63发动机。骏捷的这款4G63不是性能版本的，而是去掉涡轮增压和减低压缩比的SOHC民用版本。从数据上看，这款4G63功率并不强悍，SOHC结构和4气门配合很特别，4气门可以满足高转速的需求，而SOHC结构弥补了低转速扭矩的不足。可以这样理解，虽然最大功率比4G93要低，但是这款4G63发动机比4G93更适合中低转速转速发力，同时高转速也不会出现2气门的那种彻底乏力感，全面性比4G93要好，是一款综合性能比较出色的发动机。