2013年已经过半，根据盖世汽车资源分析系统的查询结果，今年上半年，国内车市累计推出新车型114款，其中，份额最大的两个市场——紧凑型车和 SUV市场(1-5月份市场份额分别为42.94 %和18.76 %)，同时也是推出新车型最多的两大细分市场，二者上半年分别有39款和28款新车上市销售，另外，上半年上市的车型还包括15款MPV，13款中级车， 11款小型车，4款微型车和4款中大型车。

以下是我们从众多新车型中综合挑选出的最具份量的十款新车(主要为全新车型)的详细情况，敬请关注!

◆合资新车

广汽本田

凌派

凌派从前期宣传开始就被广汽本田赋予了不一样的意义。为吸引眼球，公司早早就宣布将有足坛巨星加盟，成为产品的形象代言人，但却对其真实身份讳莫如深。在定价策略上，广汽本田同样大放烟雾弹，即使是在上市前夜，媒体的普遍猜测也是将以13-14万元的最低售价开卖。

6月26日，凌派正式上市，售价11.48-14.98万元，比大家心理预期低了2万余元。足坛球星C罗成为其品牌代言人，关于其代言费用也成为业内讨论的一个焦点。另外，广本又打出亲情牌，将凌派的上市包装为公司功勋高管——执行副总经理姚一鸣在广汽本田的谢幕仪式，完成汇报演出后，自7月1日起，再出现在公众面前，姚一鸣的身份将是广汽集团副总经理。

大手笔的营销策略表明了广本对凌派的重视，这款车型被广汽本田赋予了借之实现自导入雅阁之后“二次复兴”的重任，据悉，该车由日本本田与广汽本田联合开发，被看做是将影响广汽本田未来数年产品战略成败的关键车型。与之前将海外车型直接导入中国市场的模式不同，凌派打出了“为中国市场量身打造的”的宣传口号，这在外资品牌车企中尚属罕见。据官方介绍，凌派在开发之初，就以中国人为主体，研发团队针对国内中级车市场及消费人群进行了市场调研和需求洞察，几乎整个开发过程都是在中国完成的。

凌派是以去年北京车展首发亮相的Concept C概念车为基础开发而来。外观上，凌派采用前后双LED组合灯，拥有宽大的前脸镀铬饰条以及刃形的侧面双腰线，有较强的运动质感。内饰设计上，凌派依旧带有家族式的风格，一体式中控台采用了钢琴漆材质，三幅式方向盘与大尺寸的液晶显示屏等，都能依稀看出这是一款本田系列车型。动力方面，凌派搭载一台 1.8L i-VTEC发动机，传动方面则匹配5挡手动或5挡自动变速箱。悬挂方面，新车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。据了解，该车型的主要竞争对手锁定为轩逸、速腾、朗逸等市场上主流的经济家用轿车。

点评：得益于雅阁在国内市场上的热销，广汽本田曾经风光一时，但随着竞争对手实力的增强，广本产品线少的弊病就暴露出来，特别是在市场份额最大的紧凑型车市场，广本还没有一款真正意义上的车型，此次凌派的上市之所以被寄予厚望很大程度上就在于其将弥补广本产品体系的一大空缺。在上市之初的营销和定价策略上凌派已经给出了一个积极的态度，究竟广本能否借之破局，相信终端市场很快就会给出答案。

一汽奥迪

奥迪Q3

SUV车型以其独特的设计受到急于彰显个性化的较年轻消费者的喜爱，各厂商，包括之前没有国产SUV产品的外资和自主车企，近年来加大投放SUV产品。而随着多款紧凑型SUV陆续投放市场，该细分市场的热度也迅速被引爆，在上市几个月后即表现出较高的增长潜力。

面对旺盛的市场需求，传统的豪车品牌霸主德系三强自也不甘人后，宝马率先推出了X1车型，而奥迪也在去年推出了进口Q3，不过面对国产宝马X1 25.9万元的入门价格，进口奥迪Q3劣势明显，尽快推出国产车型缩短与主要竞争对手的差距就成为当务之急。

其实，先进口再国产的产品策略是奥迪品牌的惯用手法，奥迪Q5就是采用这一模式引入国内，以进口车树立品牌形象，再以国产车型擢升销量，形成了Q5 长期处于加价销售的情况。显然，Q3要借鉴这一成功经验，早在2012年7月进口奥迪Q3的上市仪式上，一汽-大众总经理安铁成就宣布，奥迪Q3将于 2013年在一汽-大众长春工厂国产。

2013年4月8日，一汽-大众国产奥迪Q3正式上市，售价28.5-42.88万元。此次上市的车型全系标配2.0升燃油直喷涡轮增压发动机、7速S tronic®双离合变速器、发动机启停系统和能量回收装置。

与进口版车型相比，国产奥迪Q3在外观和内饰方面保持一致，采用了奥迪全新的家族设计，车身尺寸也完全相同，长宽高分别为 4385mm/1831mm/1608mm，轴距为2603mm。 动力方面，国产奥迪Q3将配备2.0 TFSI高功率(40 TFSI)和低功率(35 TFSI)两款发动机，35 TFSI车型的最大功率125kW，最大扭矩280Nm;40 TFSI车型的最大功率为147kW，最大扭矩为280Nm。与两款发动机匹配的均是S tronic 7速双离合变速箱。驱动形式方面，国产奥迪Q3的两款入门级车型为前驱形式，另外四款车型则均配备quattro全时四驱系统。

点评：与Q5国产后加长不同，奥迪Q3国产车型并没有提升采用加长策略，与竞争对手宝马X1相比，奥迪Q3在尺寸方面并没有明显优势，在价格方面却要相对偏高一点，综合考虑，国产奥迪Q3要想复制Q5的成绩并非易事。

一汽大众

新捷达

上世纪90年代，捷达、桑塔纳和富康被称作为国产中级轿车的“老三样”，它们以“皮实、耐用”为特点受到国内消费者的追捧，在之后20余年的车市演变中，富康离开了中国市场，留下来的捷达与桑塔纳则分别成为一汽大众和上海大众征战A级车市场的主力车型。

自1991年捷达车型进入中国市场以来就一直是一汽大众的市场保障，截止今年2底(新捷达上市之前)，老款捷达依然占据着国内轿车销量前十的位置，数据显示，捷达品牌目前累计销量已超过230万辆。

老款捷达旺盛的市场需求在为一汽大众带来丰厚利润的同时也造成了一汽大众的苦恼，一款已经超编服役多年的古老车型显然已经不再适宜当下汽车行业年轻、时尚、个性化的大趋势，在品牌形象与市场利益面前一汽大众长期难以取舍，如何在不损害整体销量的前提下完成捷达车型的更新换代成为一汽大众的一块儿心病。

长期的博弈之后，一汽大众终于下定决心完成捷达车型的垂直换代，3月9日，全新捷达正式上市，共推出1.4L、1.6L两个排量7款车型，价格覆盖8.28万-11.93万元。新车采用与大众Polo、斯柯达晶锐等通用的小型车的PQ25平台打造。

外观方面，新捷达传承了大众家族式脸谱，整体设计借鉴了现款速腾的风格。配置方面，全新捷达全系标配熏黑大灯、12V电源、3个后排头枕、方向盘高低可调、电子助力、ABS EBD MSR、WOKS主动安全头枕、双安全气囊、儿童座椅接口、智能在线电子防盗系统、大灯高度调节系统、收音机、AUX接口等。而高配车型还将增加自动空调、后排中央扶手、豪华镀铬包、真皮座椅、侧气囊、倒车雷达、ESP系统、车载蓝牙等配置。

动力方面，新捷达放弃老款发动机，将改用大众最新动力总成，型号为EA211系列发动机，配1.4升发动机，最大功率输出65KW，高配车型配备1.6升发动机，最大功率输出80KW，传动系统匹配的是5速手动和6速自动变速器。

点评：一汽-大众官方表示，全新捷达一方面希望能继承老捷达良好的口碑，同时也希望能够更好地融入大众品牌。不过，与“老三样”一统车市的90年代相比，市场竞争强度已经不可同日而语，而除了名字得以传承外已被基本改头换面的新捷达面临着严峻的市场考验。而且，对于一汽大众而言，在A级车市场已经囤积了速腾、高尔夫、宝来等多款车型，如何实现新捷达的差异化，避免同门之间的内斗也是一大难题。

上汽通用

凯迪拉克XTS

中国国内，豪华车市场是一个高速增长的细分市场，特别是以豪华车的中级车市场增速最快，而其中又以奥迪的A6L、宝马的5系以及奔驰的E级表现最为出色。不过，虽然德系三强一马当先的市场格局已经形成多年且难以打破，但面对这一单车利润最大的细分领域，近年来，几乎所有的全球豪车品牌仍是卯足了劲发力中国市场，渴望在豪车市场上分得一杯羹，通用汽车旗下的豪车品牌凯迪拉克就是其中的一个搅局者。

目前，凯迪拉克已经公布了在中国的国产计划，年产能16万辆的专属工厂已经破土动工，这个总投资80亿元的工厂将于2015年正式投产，按照企业规划，届时，凯迪拉克品牌将至少形成10万辆的年销售计划。

面对豪华车激烈的市场竞争，要实现年销售10万辆的目标，凯迪拉克的国产进度必须尽快提上日程，公司显然已没有耐心坐等专属工厂的完工，其真正意义上的首款国产车型(凯迪拉克赛威已经国产数年，但其规模以及企业的重视程度都比较低，因此，我们将凯迪拉克XTS开做是其首款国产车型)——凯迪拉克 XTS已经率先“借道”上海通用工厂进入市场。

2月25日，基于通用全新中级豪华车平台的全新豪华轿车凯迪拉克XTS正式入市，为通用汽车拉开了发力豪华车市场的序幕。据悉，作为上海通用豪华车战略部署下的首款重量级车型，凯迪拉克XTS以34.99万-56.99万元的价格正式投放市场，共推出了2.0T、3.6L两种动力五款车型。

凯迪拉克XTS的外观类似于在2010年底特律车展上亮相的XTS Platinum概念车，主要的不同在于其略微柔和的车灯设计。凯迪拉克XTS搭载了凯迪拉克专属的全新2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，其最大功率和最大扭矩为198kw和355Nm，升功率达到 99kw/L。顶配车型搭载3.6L V6智能直喷发动机，最大功率为227kw，最大扭矩达360Nm。除了动力不同，36S铂金版还拥有专属镀铬格栅、铂金版微记、19英寸螺旋翼轮毂。

点评：凯迪拉克XTS在定价策略上将三大德系品牌的主力车型全新奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级看做是主要竞争对手。盖世汽车资源分析系统查询的结果显示，自2月份上市以来，凯迪拉克XTS的销量在3月份达到了峰值，为2006辆，之后呈现出连续下滑的趋势，5月份销量降至1503辆，其市场表现显然还远未达不到企业的预期。

长安福特

翼虎

福特汽车自2012年中期开始持续发力国内市场，公布了”1515”发展规划之后，短时间内在重庆和杭州启动了两个整车新工厂建设项目，并陆续推出了多款重量级车型。

2013年初，福特汽车两款SUV车型上市后的火爆表现出乎了大多数人的预料，特别是长安福特旗下首款城市SUV车型翼虎的市场表现更是让人大跌眼镜，在国内车市降声一片的当下，翼虎却出现了2万~3万元加价订车的局面，成为继新福克斯之后，长安福特第二款走量车型。

2013年1月22日，长安福特翼虎正式上市，共推出六款车型，售价区间为19.38-27.58万元。国产翼虎轴距达到了2690mm，动力方面则搭载了1.6T和2.0T两款发动机，其中1.6T版本的最大功率为130kW，最大扭矩为240Nm;2.0T版本最大功率为178kW，最大扭矩为 350Nm。翼虎全系标配了代号6F35的6速手自一体变速器。

翼虎整车源于福特欧洲设计中心，所以在外观设计上的风格具有明显的欧洲风格。国产翼虎与美国的ESCAPE并无太大差异，只是在一些细节上做了改变，比如雾灯区域和下进气格栅都增加了镀铬装饰，并且封闭的区域也全部开启，美国法规强制要求的大灯总成内的黄色边灯也被取消。美版翼虎后视镜外侧上方有视野更开阔凸面镜，而并线提示系统则需要额外选装，这在国产顶配车型上是标准配置。

配置方面，SYNC与MyFord Touch一起组成了翼虎的多媒体通讯娱乐互动系统，SYNC主要功能是通过语音实现人机交互，而MyFord Touch则是这款大尺寸触控屏多媒体系统的名称。

点评：翼虎的出现打破了国内SUV市场上的固有格局，成为大众途观、本田CR-V等市场主力车型强劲的竞争对手，促使SUV市场正逐步进入日系、美系、德系“三强争霸”的时代。

东风标致

标致3008

在城市SUV领域，德系车和日系车长期占据着第一集团的地位，而随着翼虎等车型的持续热卖，以福特为代表的美系车也正在发力，大有后来居上之势，另外，韩系车也凭借现代的ix35和起亚的智跑两款车型在SUV市场占有了一席之地。

纵观整个市场，同样是一大汽车派系的法系车，由于推出的车型过少，在SUV领域却显的颇为势弱，因此，当法系第一大车企PSA在国内市场上推出首款国产SUV车型——标志3008时，在业内引起了广泛的关注。

东风标致2012年取得了不错的销售成绩，全年销量达212，700辆，同比增长24%，以远超行业平局线的增幅创造了历史新高。但与国内主流车企相比，东风标致无论是在销售规模、品牌形象还是产品线方面仍稍显单薄，摆在东风标致总经理吕海涛面前的任务并不轻松，而其中尤以提升品牌形象为重中之重。

2013年1月9日，国产3008带着提升东风标致品牌力的使命正式进入市场的， 工推出了分别搭载1.6T、2.0L动力的4款车型，售价15.97-21.47万元。

外观方面，东风标致3008采用了新的中网造型，其他方面与进口版基本保持一致。动力方面，1.6 THP涡轮增压直喷发动机由PSA与宝马联合开发，最大功率为120kW ，峰值扭矩240 Nm。而搭载2.0L全铝发动机的车型则能提供，108kW的最大功率和200 Nm的峰值扭矩。与发动机匹配的是6速手自一体变速箱和5速手动变速箱。

点评：吕海涛曾表示，国产3008将承担起月销最低3600辆的目标，对于国内火爆的SUV市场而言，这个计划比较保守，从中释放的信号也不难看出，标致3008最初的定位并非是一个完全走量的车型，同事还承担为东风标致树立品牌形象的任务。

◆自主新车

一汽集团

红旗H7

红旗品牌对于国人而言有着不一样的感情，曾经承载着一代中国汽车人的梦想，但是仍因众多技术问题无法解决，红旗品牌在1981年被叫停。之后的90 年代初期和新千年伊始，红旗品牌分别借用奥迪生产线和皇冠平台打造了多款车型，同样因为技术故障多，油耗、价格高等原因导致两次复兴大计最终折戟。

红旗H7项目是一汽集团第三次复兴红旗品牌，此次，一汽可谓是倾尽全力，投入了集团最优质的资源，仅项目团队就达到 1600人。红旗项目启动以来，投入的专项研发费用超过52亿元。而根据一汽集团的“十二五”规划，未来数年内，一汽还将再投入105亿元用以红旗品牌的研发。

再出发的红旗轿车仍主攻豪华车市场，一汽方面的营销思路也非常明确：先“官车”，后私人市场。作为当前自主品牌轿车中定位最高的一款车型，红旗H7 首先需要突破此前由奥迪垄断的“省部级”高档公务用车市场，据悉，在该车型正式上市之前，已经开始“试水”公务车市场，500余辆红旗H7率先交付多地政府，成为当地省部级领导的公务用车。

2013年初的“两会”期间，公车改革再成热门话题，这也被看做是复兴红旗品牌的一大契机。6月17日，中国外交部部长王毅的公务用车开始使用红旗H7，外交部长的广告效应再次搅动车市，这一消息也惹来了大批股市游资，一举推高了一汽轿车股价。

红旗H7正式面向私人市场市场是在5月30日，新车推出了搭载2.0T、3.0L两款动力的五款车型，售价为29.98-47.98万元。

外观方面，作为一款定位为高端行政商务座驾的车型，红旗H7在外部设计上极力追求大气的视觉效果。配置方面，红旗H7全系标配氙气大灯、前大灯清洗装置、13BOSE扬声器、多功能方向盘、一键启动、导航系统、前后排座椅加热、后排座椅通风按摩功能、 后风窗电动遮阳帘、三温区自动空调以及车载冷暖箱，功能相当强大，除最低配车型外，其余两款车型还配备了智能前照灯和夜视系统。动力方面，红旗H7分别搭载了最大输出功率150kW,峰值扭矩260Nm的2.0T涡轮增压发动机以及最大输出功率170kW，峰值扭矩为300Nm的3.0L V6发动机。而与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱。

点评：“国车”红旗的再度复兴牵动着业界的神经，在国家政策的“护航”之下，红旗H7已经投放市场，并逐步在公务车市场上发力，但过往的失败经历已经证明，单靠公务车市场并不足以支撑红旗品牌的复兴，只有真正打开了私人市场的壁垒，接受私人消费者的考验，红旗轿车才能实现振兴。

北汽集团

绅宝

绅宝车型的推出可谓是北汽自主方面的一大突破。2012年，北汽自主研发的E系列车型上市，即使在率先承诺实施“北京汽车版三包服务”的基础上，E系列依然表现平平，此次，借助之前收购的萨博技术，北汽自主再发力，寄望通过绅宝品牌突破自主瓶颈。

2009年，北汽耗资2亿美元收购了萨博部分知识产权，包括三个整车平台，两个发动机系列，两款变速箱以及多项专利等。三年时间的吸收消化，签约国际巨星、上演陆地飞行秀……经过一系列高调的宣传造势，北汽终于推出了绅宝品牌。前期的铺垫已经做足，但当听到近14万元的起售价时，相信多数人还是感到惊讶，一个新推出的自主品牌，直接对标合资品牌中级车，让人对其市场前景隐隐担忧。

2013年5月11日，北京顺义“绅宝工厂”，北汽宣布旗下首款中高级轿车绅宝正式上市，在萨博9-5平台的基础上推出了8款车型，分别搭载1.8T、2.0T和2.3T三款涡轮增压发动机，售价13.98万~21.58万元。

外观方面，注重运动性能的绅宝品牌仿佛忽略了车型外观对国内消费者的重要性，虽然有意大利设计师莱昂纳多·菲奥拉万蒂亲自主持设计，但多数人并不看好绅宝的外观设计。动力方面，绅宝搭载了1.8T、2.0T和2.3T涡轮增压发动机。其中，2.3T车型最高功率184KW，最大扭矩350Nm，百公里加速为8.2秒。与发动机匹配的是5挡手自一体变速箱。

点评：萨博汽车在国际舞台上已经成为过去式，而北汽基于萨博技术推出的绅宝车型在国内市场能否得到消费者的认可也要打一个大大的问号。在定价方面，绅宝售价区间的竞争车型只有荣威和奔腾等，其他皆为合资品牌。奔腾已经势微暂且不论，与仍在发力中的荣威相比，无论在品牌力还是渠道建设方面，绅宝都毫无优势可言。

长安汽车

睿骋

与其他自主品牌习惯性的试图通过某一两款车来突破品牌天花板不同，长安汽车全体系提升的自主之路则相对更加谨慎和务实，经历了低端市场多年的厮杀和积累之后，长安汽车业开始在自主高端领域需求突破，睿骋的推出就是一个标志。

睿骋是长安汽车第一款冲击中高端轿车市场的战略产品，出自长安北京基地，借助两会之后的公车改革风潮，睿骋被长安汽车正式推上台面，与红旗品牌相似，睿骋前期的目标也锁定在公务车市场，长安汽车集团副总裁、轿车事业部总经理龚兵坦言，利用公务车采购的示范效应，拉动私人购车市场是睿骋的基本市场策略。

4月16日，长安汽车首款自主品牌中高级轿车睿骋正式上市。新车推出2.0L两款和1.8T五款共7款车型，售价区间为10.98-20.08万元。

外观方面，睿骋外观比较大气，由于该车基于丰田凯美瑞平台打造，因此在外形方面略带几分凯美瑞的影子。配置上，无钥匙启动、电子手刹、倒车影像、 ESP等中高级设别都在睿骋上得以体现。动力方面，睿骋采用长安自主研发的BLUE CORE系列发动机，搭载2.0L和1.8T两款。其中，1.8T涡轮增压发动机最大功率130kw，最大扭矩230Nm，与发动机相匹配的是6速手自一体变速箱。

点评：较大的乘坐空间是睿骋的一大亮点，1.8T涡轮增压发动机也让该车具备与其它中级车型竞争的本钱。不过，与红旗品牌相似，能否打开私人消费市场将是睿骋成功与否的关键。

比亚迪汽车

思锐

如何摆脱低价低质的形象，实现高端化的突破是各家自主车企共同面临的一大难题，虽然目前鲜有成功，但自主品牌向上发力的尝试却一直没有间断。

作为目前比亚迪旗下定位最高端的旗舰车型，思锐的推出就承载这比亚迪汽车尽快向上打破品牌天花的重担，这款产自比亚迪长沙工厂的车型一定程度上已经代表着比亚迪汽车技术方面的最高成就。

2013年4月20日，在上海国际车展上比亚迪思锐正式上市。新车共推出7款车型，售价区间为10.39万-15.09万。

外形方面，思锐主打运动风，该车长宽高分别为4870×1830×1460mm，轴距为2755mm，内部空间相对于同级别车型而言有一定的优势。配置方面，比亚迪思锐装载了一些在豪华车上才会出校的装备，例如抬头显示系统、夜视系统、全景影像系统等，另外，思锐还将配备10.2寸超大液晶触摸屏，可以实现导航、电视、泊车等功能。动力方面，比亚迪思锐搭载自主研发的1.5TID发动机，该发动机最大功率为113kW，最大扭矩为240N.m。与发动机匹配的是6速手动和6速DCT双离合变速箱。

点评：作为比亚迪最高规格的一款车型，思锐承载了比亚迪多项最新技术成果，在同级别车型中拥有一定的竞争优势，但与比亚迪其他车型一样，思锐的整体设计仍然存在着模仿的痕迹。