碧海蓝天，阳光沙滩。6月29日，上海大众以轻松的姿态，将其旗下首款越级行旅两厢车Gran　Lavi-da朗行从海南推向全国市场。这也是上海大众为迎合80后消费人群给朗行定下的基调：“为生活而生”。

不过，作为上海大众开启紧凑型两厢车市场的钥匙，朗行所肩负的责任远不止充当三厢车型Lavida朗逸的衍生品那么简单。随着80后甚至90后的年轻群体逐渐成为购车主力，两厢车已摘掉了数年前的边缘化标签，甚至已成为时尚和潮流的象征，而两厢车市场也开始成为最具增长潜力的细分市场之一。

数据显示，2011年，中国汽车市场共销售了46.48万辆两厢车，而2012年，这一数字为60.22万辆，同比增长29.6%，增幅远高于当年10%的行业平均增长水平。

显然，朗行此时入局正好赶上了“天时”，不仅将搅动已由福克斯、英朗和高尔夫等热销产品把持的细分市场，还将进一步做大紧凑型两厢车的市场蛋糕。

朗行入局

此番上市，朗行共推出了1.6升和1.4TSI两种排量，共9款车型，售价区间为11.59万元至16.39万元。

从定价来看，朗行比同配置的朗逸要贵2000元至6000元。已上市5年的三厢车朗逸累计销量已突破110万辆，目前，该车月销量稳定在2万辆以上。数据显示，新朗逸今年1-5月份的累计销量为132447辆，其中，5月份的销量为24905辆。

与朗逸同样基于大众汽车PQ34平台而生的朗行，也并非简单的朗逸两厢版车型。由于长期缺席紧凑型两厢车市场，上海大众错失了不少市场良机。因此，对于能够弥补其产品线空白的朗行，上海大众也颇下了一番功夫。

除了在配置上比朗逸略有提升外，在动力方面，朗行的1.4TSI车型也换上了全新EA211发动机。这是该款发动机首次应用在国内销售的车型上，由于采用了铝制缸体，其重量比EA111有所减轻，并且优化了发动机的动力输出。

此外，朗行在设计风格上也更具德系风范，其尾部采用了掀背式的设计，不仅造型更符合年轻人的口味，也能满足最大限度扩展后备箱的要求。

不过，目前在紧凑型两厢车市场上已经有了福克斯、第六代高尔夫等热销车型，朗行是否能够延续上海大众“有车不愁卖”的好局面呢?

首先，从定位来看，朗行主打家居概念，这一点与其竞争对手大多更偏向于运动和性能的定位有明显的区分。

而作为主打家居概念的两厢行旅车，朗行明显的优势之一就在于内部空间，其长达4.45米的车身和412升超规格大尺寸行李箱均超越了同级竞品。再加上朗逸前期创下的品牌基础，朗行要想热销似乎并不难。

其次，从市场来看，两厢车市场，尤其是紧凑型两厢车市场，正处于一个潜力爆发期，甚至有分析人士认为，在未来几年的A级车领域，两厢车将呈现出一个全新的面貌，甚至与三厢车平分天下。

数据显示，目前，80后消费人群在乘用车市场中所占的比例已超过50%。这意味着80后正在成为中国乘用车市场的消费主力。

主流消费人群的转变，是两厢车市场开始成为新潜力市场的重要原因。在经历了最初以夏利、富康为代表的试水后，两厢车在中国一度曾陷入不温不火的境地。随后，POLO、飞度等A0级车掀起了一轮两厢车的热潮，但两厢车仍只是主流市场的一个补充。

近年来，始终占据中国车市最大份额的A级轿车市场，也开始兴起“两厢”热，随着高尔夫、福克斯和英朗等两厢A级车的推出，两厢概念开始微小型轿车市场之外得到迅速的发展，甚至有希望比肩三厢车。

上海大众方面也预测，未来A级两厢车市场将成为继SUV之后另一大快速增长的市场，增长幅度将达到70%。而朗行选择此时入局，显然正好搭上了这班“快车”。

再者，由于两厢车在数年前还只是三厢车的一个补充，消费者的接受度也普遍不高，但随着购车主力人群的急速改变，市场需求也随之发生了变化。然而，从目前的市场来看，在紧凑型两厢车领域，消费者可选择的余地依然有限。这也为朗行提供了一个可施展拳脚的空间。

渠道下沉

2012年，上海大众全年销量达128万辆，同比增幅达10%，今年的目标则是142万辆。在中国车市整体放缓的背景下，上海大众将引入多款换代及全新车型来驱动销量的持续增长，除了不久前刚刚上市的新途观外，朗行也将承担贡献销售增量的重任。

按照上海大众的规划，朗行今年的产销量计划为8万辆左右。虽然不能与新朗逸27.5万辆的产销目标相比，但对于上海大众来说，布局A级两厢车市场的意义显然更重要。

在不断引进新产品、提高产品力的同时，在销售终端，上海大众也在努力扩张经销商网络。据上海大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理贾鸣镝透露，到2015年，上海大众的经销商将实现100%覆盖，未来销售网点将下探至四、五线的县级城市。

与此同时，上海大众也在继续提升产能。目前，上海大众在国内已有6座工厂建成投产，产能总和为年产170万辆。

此外，上海大众还有两座在建工厂，分别位于新疆乌鲁木齐和湖南长沙，预计2015年建成投产，初期产能分别为5万辆和30万辆，到2018年将分别扩充至30万辆和60万辆。

这意味着未来五年，上海大众的总体产能将从目前的170万辆，扩增至2018年的260万辆。