有人做过统计，2013年底中国汽车保有量将接近1.2亿辆，至2020年中国汽车保有量将超过2亿辆，平均每年增长率为4000万辆;至 2030年中国汽车保有量年增7000万辆，届时每1000人中将有800辆车。如此庞大的数量造就了中国汽车后市场不可估量的需求。

所谓汽车后市场是指汽车从售出到报废的过程中，消费者所产生的一切服务。相比发展成熟的国外汽车市场，国内汽车后市场还处于初级阶段。在国外成熟的汽车市场销售额中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服务占33%。现在国内汽车市场销售额中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服务占12%。从目前情况来看，国内汽车制造业的快速增长，加上数字信息时代，车联网、物联网的渗透，国内汽配市场将会迎来智能化、网络化、个性化的发展契机，而O2O电商将扮演转型升级的关键角色。

汽配市场将逐步网络化、集成化

作为国际化大都市，上海2013年汽车保有量将超过300万辆，常规车品的消费，以及年轻车主们个性DIY需求增长，可以预见上海的汽配市场将持续激烈的竞争状态。在成本、地段、资源紧张的今天，传统的汽配市场已经感受到了越来越大的压力，部分车品商家已经开始转型升级，他们都不约而同地把眼光放在了飞速发展的电子商务上。“网上开店卖汽配”已经不再成为个别现象，逐渐成为一种更直接和更经济的经营模式。

与传统汽配市场相比，做电商获取资讯便捷、销售渠道多样化、成本低廉等优势不言而喻，正好弥补了传统汽配市场面对车主个性化需求力不从心的现状;而国内的汽配电商虽然已经从B2B杀到了O2O，但纵观全局仍然缺乏线下服务车主的经验与实力，有的车品电商只是拥有网络技术优势，并无线下资源，有的车品电商则仅仅是开了淘宝店铺的汽配商家摇身一变，对他们来说破局的困惑依然存在……24小时营业、快捷的市场资讯、极低的店铺成本和庞大的网购人群促使一部分汽配商家变成了车品电商。而他们所拥有的线下资源和渠道经验也是一般电商所急需的。在这种情况下，汽配产业必须从粗犷型升级到智慧型，而车品电商也必须从纯网络化走向复合型，明眼人都看得出来两者的结合业已成为汽车产业链中重要的环节。

电商介入是做大蛋糕

国内最早的电子商务从事者、北虹桥电商产业园的CEO吴锦荣表示，几乎所有的传统汽配店都是等消费者有需求的时候才会有生意，而至于消费者何时有需求，怎么产生需求等问题基本不能掌控，要知道在当今信息时代，消费者产生消费欲望到达成实际购买，中间会面临很多的选择。但是如果消费者聚集在同一个数字平台下，那么通过新货上架通知、活动聚会、口碑分享等方式就可以大大提高主动消费可能性，后者显然是电子商务最擅长的营销方式。“汽车市场是中国未来 10年最好的市场，前景广阔，随时物联网、车联网的普及，汽车行业的所有东西都将电子化，那些传统的汽配贸易市场将慢慢退出历史舞台，取而代之的是线上与线下相结合的020模式。”吴锦荣信心满满地说。

上海北虹桥电商产业园也许是这个转型阶段很有参考价值的示范：原先北虹桥产业园的计划是借用交通便利和地段的优势，集合众多的汽配实体店，来打造一个辐射整个长三角的汽配巨无霸，但很快北虹桥产业园的董事长、精明的福建人吴宏件意识到汽配市场不能再走以量取胜的老路，越往后面将越是死胡同。而在汽车用品这个行业，沪上云集的电商企业也迫切需要有实体平台支持，特别是2011年上线运营并脱颖而出的右道车品，将O2O概念带入车品领域并积累了丰富的运营经验，他们也早在2010年就看到了020车品电商正是汽车产业所需要的新型生态链。于是，在2013年初，北虹桥产业园经过几番的洽谈，邀请了右道车品的团队与品牌入驻园区，并形成了战略合作，整个园区的规划与运营都将由右道团队来负责，以此为北虹桥产业园提供源源不断的智力支持和经验指导。

未来园区将辐射整个长三角

北虹桥产业园的全称是“上海北虹桥电子商务智慧产业园”，它的定位是一个集汽车配件+ 电子商务的新型O2O产业园区，其中汽配O2O这块是大头，将会启动“右道汽车后市场综合体”为名称的项目来独立操作，包含汽配实体商铺管理及汽配网络销售，因此，右道车品的转型升级实则为重点操盘整个右道汽车后市场综合体，加上综合电商园区的管理。北虹桥产业园的推出，一方面让汽配产品供应商为电商企业提供货源;二来为商户带来本地的分销;三是让线上企业有个轻松落地的平台、为实体企业提供一个上线经营的商务环境。辅于电商生态链、行业生态链。

北虹桥电商园区所在的新江桥经济城园区，在未来的一年内将有三个与汽车相关的产业启动，首先启动的是北虹桥电商产业园，而本园区前面是北虹桥森茂汽车文化广场(上海最大的4S店区)，右边的上海二手车市场也于2013年6月29号动工兴建，右后方是汽配大仓库区。届时整个园区将成为上海和长三角名符其实的汽车产业核心园区。

北虹桥电商产业园的CEO吴锦荣举了一个形象的例子：将来购买汽车就像是买菜准备做饭，光买好菜成不了美味佳肴，还要加油添醋加盐加调料才行，而产业园的二次服务将会给汽车带来质的变化，几年后物联网、车联网将普及，那时候的汽车都联物、联网了，才是专属个人的座驾，才算是上得了厅堂的美食。无须置疑，在车联网浪潮普及之前，北虹桥产业园已经卡了一个重要的位置，这个位置，或许也是上海市汽车产业巩固未来地位的一个不小的筹码。