正如黄金价格突然下降，最近银行“钱荒”也来得毫无征兆，不但股市、楼市，车市也受到牵连。有消息称，在佛山，有商业银行已停止车贷项目申请，何时重启没有时间表。在广州、深圳、东莞等地部分商业银行，从6月底开始，已收紧车贷，审批时间较以往延长不少;同时，审批更为严格，择优录取，有房产和稳定工作的客户优先通过。

买车贷不到款，对车市冲击不大，毕竟选择贷款买车比例不足10%。真正对车市产生致命影响是银行“抢钱”，说“抢钱”并不合适，更正规说法为 “揽储”，将老百姓存在其他银行的钱揽到自己银行里。如何揽?用高收益和高回报。6月最后一个星期，银行短信满天飞，短期理财产品层出不穷，收益率节节攀升，一开始还只是3%，数天后便推高至5%，理财天数从200多天降至不足100天。手头小有积蓄、本来打算买车的主，看到这样信息，说不动心，那是假话。

现在没有数据佐证有多少原本打算购车的人将钱挪去理财，但肯定不会低，因为银行在中国老百姓心目中，有极高信誉度，将钱借给银行，大可放心。而且，理财时间不长，只是数个月，便能看到可观收益，何乐而不为，总比投在股市里好。

经销商压力最大。尽管车企设有汽车金融公司，但多数经销商需向银行申请融资贷款，以维系资金链。随着“钱荒”来袭，经销商向银行融资难度和成本大大提高，资金链有断裂危险，有效应对方法便是降价促销，可是，这显然是饮鸩止渴，“过得了初一，过不了十五”。

车企不会坐视经销商破产。车企“家大业大”，资金链长，且为当地支柱性产业，容易获得融资，受钱荒影响较小。他们常采取两种方法帮助经销商：一是最直接加大经销商在汽车金融公司的贷款额度，缓解经销商资金压力;二是放缓压库节奏，正好酷暑来临，给工人放假，检修生产线，顺便让经销商清清库存。

当然，只有实力较强经销商才有如此底气帮助经销商，实力较弱、规模较小车企同样要面对“钱荒”压力。不出意外，今年下半年，会迎来新一轮并购狂潮。此前，北汽已经放出话：下半年已经确定并购一家，运气好的话，能并购两家。

如何分辨发达国家和发展中国家，方法很简单，来一场足足三个小时大雨。同理，如何分辨汽车行业里，谁有实力谁在空手套白狼?来场“钱荒”，别只有一个礼拜，最好持续三个月。