近日，宝马透露将在中国率先推出服务网点的概念。从宝马的解释来看，这个举动的原因是出于需求的饱和。因为“国内BMW和MINI的保有量超过了110万辆，其中有一半是在过去两年间售出”。而这样的保有量，意味着“在未来的6年至10年，我们需要有超过15000个新的维修工位，才能满足需求，如果完全依靠现在4S店是不够的。”宝马提出，这是完全专注于服务的店面。

建立独立维修服务点，宝马也许是第一个吃螃蟹的。实际上其他不少品牌汽车企业，近年来也有新的尝试，特别是钣喷中心，这似乎成了一个新的趋势。随着汽车保有量与人们汽车消费需求的提高，不仅品牌车企的4S店在不断扩大规模，各种维修店、快修店、专业美容店等各种各样的售后维修美容类服务店就像雨后春笋般冒出来。

当然，大家都知道，如今新车价格在不断下降，不少汽车经销商卖新车的利润并不大，甚至亏本卖新车。在现在这种情况下，转攻汽车售后市场这一举动并不难理解。而且，单独的汽车品牌维修店的出现，可以让顾客享受更快捷的服务。

不过，对于车主们来说，笔者暂时想到所带来的改变，却只有时间上快了一些而已。4S店售后维修的各种陷阱、潜规则，早已不是什么新闻。报高价、无中生有、甚至换旧零件上去的新闻时有发生。相信不少车主在去4S店维修之前，都有先上网看攻略的经历。

笔者认为，随着车企建立维修店的现象越来越普及，正说明中国的汽车市场开始成熟起来。如何提高售后服务品质，是现阶段的重点。民间有个老话，叫做“买车容易养车难”。现在买辆车真的并不难，但养车确实是让不少人买车前必须要考虑的问题。而如何让养车不难?这也是一个真正需要车企思考的问题。

实际上，4S店与单独的汽车品牌维修店并无异处，只不过后者效率更高而已。而且，顾客回4S店的保养率对于各大汽车品牌来说，也是参差不齐。售后服务的提高并不仅仅指效率，如何能够解决潜规则多、价格高的问题?这才是关键。