在钱荒的阴影下，销量的高增长率丝毫不代表汽车经销商赚得盆满钵满。一家在华南地区连锁经营一汽丰田、广汽丰田与广汽本田品牌4S店的集团经销商最近告诉记者，该汽车集团今年上半年的销量相对去年同期平稳上涨，但是却没实现总体盈利，原因主要是4S店的运营成本上涨及汽车市场的利润空间被进一步压缩，简单来说就是——车一直在亏着卖，售后又帮补不上。

在广州的汽车市场，近两年新建的汽车4S店非常多。合资品牌的卖点多集中在20万元左右的中级车。拿一汽丰田和广汽本田来说，这两个品牌在广州的网点布局都已达到非常饱和的15家。而豪华车品牌这两年的开店趋势非常疯狂，宝马、奔驰、奥迪都计划一年增2家、两年内新增6~8家高规格销售网点。

正常来说，新店都需要一个保护期，在提车任务及资源配置方面厂家应该都是要有所倾斜，但在竞争已经白热化的市场中，新店无法懦弱只能迅速成长与先来者一同拼个你死我活。同品牌间的激烈竞争，无疑会导致整个汽车市场出现恶性竞争。

在这种市场条件下，汽车经销商如果为了厂家返点而去增加提车计划，其实，并不是明智之举。汽车经销商应该认真分析汽车品牌在地区市场的竞争力，如果汽车经销商突然增加提车任务，过多的库存会增加经销商在银行贷款的利息，小则影响本身的资金链条，大则因为库存严重超标、大幅度降价促销会引起地区市场甚至周边地区市场的混乱，导致汽车市场出现恶性竞争。

保证现金流，汽车经销商才有活力。目前汽车经销商可变现的只有车辆，汽车市场竞争激烈，经销商的利润难以保障，加上汽车厂家关于经销商的任何考核和补贴，都以车辆的价值来核算，会给汽车经销商积压更多的库存。在钱荒的阴影下，现金流对汽车经销商平稳度过7月份这个淡季，乃至下半年的车市，都将起到非常重要的作用。面对不断上涨的运营成本，以及日益被压缩的利润空间，汽车经销商只有将库存车辆快速转变为现金流，才能走好下半年。