日前，为有效应对大气污染的严峻形势，严格控制进入供暖期后空气污染指数上升的趋势，保定市自2013年11月15日开始实施机动车单双号限行措施。这说明在治理大气污染的压力下，各个城市开始陆续出台相关措施了。这应该是汽车销售商们不愿意看到的。

在不久前举行的2013中国汽车流通协会年会上，各位专家和汽车企业的负责人一致预测，明年汽车市场的增速将不会太低。但大家的担心也很一致，那就是大气污染防治政策何时出台以及出台的力度，将很大地影响明年车市的增速。

国家信息中心信息资源开发部主任徐长明预计，2014年潜在的经济增长率为7%-8%，GDP的增速预期为7.5%。按照规律，现阶段乘用车的发展速度大致相当于GDP增速的1.5倍。照此计算，乘用车增幅很可能在11%左右。全国乘用车联席会秘书长饶达对明年车市的增速预测也比较乐观，他认为车市增速将在13%左右。但饶达也提出，明年最关键的问题是政策，大气污染防治政策将增加车辆使用成本，所以这个政策什么时候出台，出台的强度有多大，将影响明年车市的增速。

虽然今年初时业内对车市走势并不看好，但从今年前10个月的产销情况来看，全年增速超10%应该问题不大。在徐长明看来，今年车市之所以好于预期，甚至出现逆市增长，除了强劲的换购需求之外，另一个重要原因就是包括天津、成都、杭州在内的8个城市都有出台限购政策的传言，从而产生了大量的恐慌性购买。

其实，早于保定，北京市政府已经表示，为了抑制汽车排放，明年计划减少新车上牌数量近40%。这说明在应对大气污染的严峻形势下，各个城市出台相关政策已经箭在弦上，何时出台只是时间问题。

徐长明也认为，乘用车市场的增长不可能太快，否则无论是环境、能源还是交通都会压力过大。所以虽然预测结果还不错，但车企不要过于乐观，更不要盲目地制定激进的产销政策。