在望京戴姆勒大厦的顶层会议室里，蔡澈和来自斯图加特的戴姆勒全球董事会成员一起，对戴姆勒在华的下一步发展充满期待。

11月19日，戴姆勒股份公司(以下简称戴姆勒)与北京汽车股份有限公司 (以下简称北汽股份)的股权变更协议正式签约。

“戴姆勒收购北汽股份12%股权为戴姆勒和北汽集团的合作揭开了新的篇章。”戴姆勒股份公司董事长兼梅赛德斯-奔驰轿车集团总裁蔡澈表示，“现在戴姆勒已经成为北汽股份的股东，我们更加关注和支持北汽以及其自主品牌的发展，这次合作对于北汽股份明年的上市计划也将提供支持。”

今年1月～10月，宝马、奥迪和奔驰的全球销量分别达到134万辆、131万辆和118万辆，虽然奔驰以10.7%的增幅高居榜首，但是销量与德国对手仍有差距。蔡澈表示，“我们在全球其他地方跟竞争对手销量都差距不大，但在中国的差距较大，所以为了实现我们的整体目标，我们要尽量缩短在中国和竞争对手的销量差距。”

戴姆勒以战略投资者的身份参与持股国资背景的北汽股份，在是否改变中国汽车 “游戏规则”的声音中，戴姆勒似乎已经在中国开启了可以决定其未来的新篇章。

戴姆勒的新角色

通过6.25亿欧元的参股，戴姆勒在中国汽车市场创造了新的历史，成为拥有国企背景的北汽股份的外资股东。此后，戴姆勒不仅将对奔驰品牌在中国市场的发展负责，还将对北汽股份旗下其他业务投入更大关注。

如同戴姆勒董事会成员兼公司首席财务官于博所说：“戴姆勒会在公司治理、上市策略等方面给予北汽股份一些帮助。”

根据双方协议，戴姆勒以6.25亿欧元(约合51.44亿元人民币)入股北汽股份12%的股权;同时，双方对合资公司北京奔驰进行股权重组，北汽股份持股比例从50%增加到51%，戴姆勒在双方的销售合资公司——北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的持股比例增加到51%。

在产品层面，据悉，戴姆勒将现有梅赛德斯-奔驰E级车加长版V212平台，及前后车桥有关核心技术永久无偿许可给北汽股份，还提供奔驰原厂动力总成产品与之配套，包括但不限于1.8升涡轮增压发动机、3.0升自然吸气发动机，及与之配套的6速自动变速箱。

在业务层面，北汽集团与戴姆勒集团已经整合了北京奔驰销售服务管理职能，成立“北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司”，统一产品销售管理渠道、统一销售及市场营销服务，统一品牌形象和售后管理服务。

蔡澈表示，通过这一股权变革，戴姆勒成为北汽股份的股东，这不仅会促进戴姆勒在中国市场的发展，同时，戴姆勒会更关注北汽股份自主品牌的市场前景。

对于戴姆勒而言，持股北汽股份对于其了解中国市场具有非凡的意义。戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官唐仕凯告诉记者，戴姆勒对北汽股份的经营非常感兴趣，从战略角度而言，中国市场对戴姆勒是极为重要的市场，戴姆勒进入北汽董事会拥有两个席位，有助于戴姆勒进一步了解中国汽车市场和汽车产业。

唐仕凯说：“我们希望成为中国汽车产业发展过程中不可或缺的一部分，也希望通过我们对汽车的理解和经验贡献我们的力量，因为我们终究希望投资能增值。”

分析认为，无论对于亟需戴姆勒技术和股权支持的北汽集团，还是需要中国市场加码“2020”战略的戴姆勒，深化合作都成为共同选择。在股权变更协议正式签署之后，双方利益捆绑更为紧密。对于合资企业的发展而言，无疑更加高效。

演绎“中国策”

在推动生产本土化的同时，奔驰在人才以及决策体系的本土化方面更进一步。蔡澈回顾戴姆勒在华发展表示，2012年之前，奔驰在中国市场销量稳步增长，2012年销量增长出现停滞。为此，戴姆勒采取了一系列措施，比如任命唐仕凯作为负责大中华区业务的全球董事，成立了新的销售服务公司，将进口车和国产车的销售进行了整合。

这一整合效果初显。根据戴姆勒发布的数据，今年1月～10月，戴姆勒在中国市场销量共计17.3万辆，同比增长8%，新销售公司成立至今的销量增幅达到15%。从目前状况来看，戴姆勒将在今年完成销量21万辆左右，蔡澈表示，有信心在2015年实现30万辆的销量目标。

实际上，在梅赛德斯-奔驰“2020战略”中，中国市场的销量差距成为这一战略顺利实施的最大挑战。

蔡澈表示：“目前为止，在中国以外的市场中，奔驰的销量超过奥迪，和宝马接近，相差的就是中国的销量，所以我们在中国要加大努力。”

在具体战略上，除了目前销售的国产车型E级、C级和GLK车型外，蔡澈告诉记者，戴姆勒肯定会进一步加强国产化力度，并有计划在紧凑车市场导入1～2款车型。