上周，东风日产在京宣布，2013年提前了9天完成了全年销售目标。截至去年12月31日，东风日产销量为92.6013万辆，其中NISSAN品牌销售82.0588万辆，同比增长12.2%;启辰品牌销售10.5425万辆，同比增长152.2%。

据介绍，在领跑日系车复苏后，在升级消费需求愈发强烈的市场新环境下，东风日产今年将加快进口车战略，以及高端车(天籁和SUV)在销售结构中的比重。

全年库存只增加1.6万辆

东风日产官方数据显示，去年东风日产NISSAN品牌销售82.0592万辆。其中，新天籁去年3月份销售以来，第一个月销售4750辆后稳步爬坡，9月到12月份分别为1.078万辆、1.1837万辆、1.1534万辆和1.2403万辆。东风日产销售总部副总部长杨嵩介绍，上述成绩是在 2013年上半年基本负增长的前提下追回来的，而且全年库存只增加了1.6万辆。

去年，东风日产抛出了“牵引式营销”理念。副总经理任勇认为，拼产品营销已然落伍，拼“品牌”、拼“渠道”才是跑赢市场的关键。东风日产北京大区总监刘伟介绍，今年北京摇号指标再度减少，总部还将针对性地对区域政策以及考核指标做适应性的调整。

加大进口车比重突破品牌瓶颈

今年，东风日产除了推出新奇骏之外，更多的动作将集中在进口车事业上。2013年，NISSAN进口车销售及渠道管理权转移到东风日产，目前完成了进口车100家经销商网点建设。新贵士、新途乐和2015款GT-R将陆续上市，产品线覆盖了跑车、MPV、SUV。

实际上，过去几年销量高速增长，东风日产几乎无暇顾及品牌的打造，而未来随着一线城市升级需求越来越大，更多消费者将转向更具品牌感召力的豪华品牌上，因此，东风日产等中端品牌拉升品牌形象也迫在眉睫。

为了推动进口车事业和品牌拉升计划，东风日产不久前内部曾研讨在北京等一线城市建设城市展厅，如奥迪王府井展厅形态。