2211.68万辆产量，2198.41万辆销量，这是2013年中国汽车业的成绩单。对于多数车企来说，2013年也是一个丰收年。销量“前六甲”的排序，已经连续第四年没有变化，分别为上汽、东风、一汽、长安、北汽以及广汽。

多 数车企亮出的2014年的销量目标都较为谨慎，仅有北汽自主乘用车定下85%的高目标。“城镇化速度的加快，汽车消费的刚性需求依然很旺盛，以及随着一 线、二线城市换购需求的推动，2014年，中国汽车销量同比或可达到接近10%的增幅。”有不愿具名汽车业内人士告诉记者。

前十大车企

七成超额完成目标销量

中国汽车工业协会数据显示，2013年我国汽车产量为2211.68万辆，同比增长14.76%;汽车全年累计销售2198.41万辆，同比增长13.87%。

销 量排名前十位的汽车集团分别是上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、华晨、长城、吉利以及江淮。相比2012年销量排名前十位的车企，前八位没有任何变 动。吉利成功由2012年的第十位上升到第九位，原来排名第九位的奇瑞，无缘2013年销量前十位企业。江淮则成功跻身销量排名第十位车企。

而销量排名前六位的集团，自2010年东风一举超越一汽排行老二之后，这几年一直未曾出现变化。由上汽、东风、一汽、长安、北汽以及广汽这六家汽车集团形成的销量“前六甲”格局，依然如故。

对于销量排名第一位的上汽，其已经稳坐大哥位置多年。2013年，上汽依旧毫无悬念地拿下了国内车市销量冠军。更重要的是，相比老二东风汽车，销量多出近154万辆，逐年拉大差距，超出的销量部分超过了排名后五位广汽、华晨、长城、吉利以及江淮的年销量。

“目 前，中国车市前三位乃至前六位的格局，短时间内很难产生大的变动，但也可能会在局部产生一些变化。年初我们预计，北汽在2013年会有很大突破，随着北京 现代三厂在2013年的产能释放以及北京奔驰逐渐理顺关系，都将带动北汽2013年在产销量上有所突破，或可超过长安。不过，最终看，还是没能超越，全年 销量仍有超过9万辆的差距。”上述汽车业内分析人士告诉记者。

从目标完成情况看，上汽、东风、长安、北汽、广汽、华晨以及长城，这七家企业均完成了2013年的销量目标。其中，长安汽车集团以111.84%的增幅成为排名前十位车企中，完成销量目标最高的企业，全年销量同比增幅为12.62%。

自主品牌发展可圈可点

北汽自主目标最激进

截至目前，多家自主品牌车企还没有公布2014年的销量目标情况，仅有个别企业公布。2013年，东风风行整体销量达到约18万辆，同比增长32%。东风风行给自己制定的2014年销售目标为超过23万辆，挑战25万辆。

2013年吉利汽车销量为54.94万辆，虽然2014年销量目标还没有出炉，但是，吉利2015年的国内销量目标为70万辆至80万辆。按照这个进度，2014年的吉利销量超过60万辆，也是其需要达到的。

奇瑞2013年的销量为30万辆，2014年，奇瑞的销量目标为36万辆。据了解，2014年艾瑞泽7的营销将是奇瑞的重点工作之一，现有的519家经销商也将有20%被淘汰。大刀阔斧改革将是奇瑞2014年的关键词之一。

北汽自主乘用车在2013年的发展，也是业内有目共睹的，基于萨博技术平台的绅宝，也吸引了很多人的目光。2014年，北汽自主品牌乘用车将挑战37万辆的销量目标，同比2013年的20万辆增长85%。

来自中国汽车工业协会的数据显示，2013年中国品牌乘用车共销售722.2万辆，比上年同期增长11.4%，占乘用车销售总量的40.3%。从各家车企的增幅看，包括华晨、长城汽车，2013年销量同比增幅都超过了20%。

“长城发展SUV较早，其从SUV中也受益颇多，未来几年内，SUV在中国市场上仍会很受欢迎。国内的自主品牌发展确实很艰难，但是，中国要想形成自己的汽车文化，从汽车大国变成强国，这一个字的变化仍需要靠自主品牌的发展。”上述分析人士表示。

合资车企磨刀霍霍

稳健定销量目标

从合资汽车公司2013年销量情况来看，上汽通用五菱、一汽大众、上海通用以及上海大众制定的2013年目标销量均为150万辆，四家企业全部超额完成目标销量。一汽丰田2013年销量实现55.47万辆，相比58万辆的目标销量，完成率为95.64%。

各 家车企在晒自己2013年成绩单的同时，也迫不及待发布了2014年的目标销量情况。其中，上汽通用五菱2014年的销量目标为180万辆。其中，宝骏品 牌的销量目标为20万辆，五菱品牌的销量目标为160万辆。相比2013年实现的160.06万辆销量，同比增长12.45%。2013年，上汽通用五菱 是中国整车销量最高的车企。需要提到的是，上汽通用五菱2013年销量同比增幅为9.78%，在此基础上，提升了近2.67个百分点。

按 照上海通用给自己制定的规划，2014年是其“产品年”，旗下的凯迪拉克、雪佛兰、别克品牌将进入产品更新换代时期。2014年上海通用的目标销量是力争 突破160万辆。相比2013年157.52万辆的销量，13.08%的同比增幅，160万辆的销量目标显得低调了很多。

2013年，长安福特以接近40%的销量同比增幅，让众多车企侧目。2014年，长安福特锁定的销量目标为79万辆，与2013年68.27万辆的销量相比，增幅为15.7%。

虽 然一汽大众和上海大众均没有公布2014年的销量目标，但是，上述分析人士预计，根据其生产基地的进展情况，今年佛山工厂一期30万辆的产能将全部释放， 一汽大众将可形成超过170万辆的产能规模。随着宁波工厂的投产，上海大众2014年的产能也将达到175万辆。

再看韩系品牌，北京现代2013年成功突破100万辆销量门槛，达到103.08万辆。2014年，北京现代的目标销量是110万辆。东风悦达起亚2014年的销量目标预计为65万辆，相比2013年54.68万辆的销量，同比增幅为19%。

东 风本田2014年目标销量为超过35万辆，2015年销量目标为50万辆。无独有偶，东风本田2015年50万辆的销量目标是广汽本田2014年的目标。 “广汽本田2014年有好几款新车型将要上市。此前，广汽本田新车型推出的缓慢，严重滞后了其在中国的发展。目前看，广本也在改变，在产品导入、营销模式 等各个方面的变革速度，远远超过以往。”上述分析人士表示。

据悉，丰田中国设定的2014年在华销量目标为110万辆，为史上最高。

与此同时，神龙汽车2013年东风雪铁龙和东风标致双品牌的销量突破了55万辆。2014年，神龙汽车销售目标将冲击65万辆。