据美国高校汽车研究机构日前发布的报告，2013年美国市场售出的新车平均燃油经济性指标接近百公里9.48升，较2012年降低约0.4升，创近年来最好成绩。

百公里油耗低至9.5升以下

美国密歇根大学交通研究学院(University of Michigan Transportation Research Institute)迈克尔·西瓦克(Michael Sivak)和布兰登·舒特勒(Brandon Schoettle)日前发布报告称，2013年美国市场售出的新车平均燃油经济性指标为24.8英里/加仑(Miles Per Gallon，mpg)，约合百公里油耗9.48升。

去年各月份中，10月和11月都达到最高，25.0英里/加仑，而1月份和9月份的24.6英里/加仑最低。不同的月份上市新车各异，例如皮卡油耗较高，新皮卡发布月份往往出现燃效值环比滑坡的现象。

密歇根大学从2007年10月开始统计美国各月份和年份新车油耗。2007年10月份的计算结果是平均为20.1英里/加仑，约合百公里油耗 11.7升。2008年为20.9英里/加仑，约合百公里油耗11.3升。2011年为22.5英里/加仑，约合百公里油耗10.5升。2012年为 23.8英里/加仑，约合百公里油耗9.48升。2013年较2012年降低约0.4升，也是近年来最佳水平。

新能源车推动燃效增长

从全年角度看，去年美国市场销售了15,582,136辆新车，而2012年为14,493,092辆，同比增长7.5%。轿车销量同比增长4%，轻型卡车则同比攀升11%，跨界车和大型皮卡推动销量上涨。

由于皮卡、跨界车往往排量较大、油耗较高，因此对整体燃效不利。2012年美国曾因小型车销量增速更高而获益，当时轿车销量增长18%，卡车增长9%。2013年则与此不同，轿车增速明显低于卡车。不过，同类细分市场中的新车在燃油经济性上有所改善，因此最终燃效仍然超过2012年。

另外，去年电动车、插电式混合动力车和油电混合动力车销量在美国均有所增长，插电式电动车去年在美销量同比翻倍。