中国继续稳坐全球第一大产销市场之位。2013年中国汽车产销量分别为2211.68 万辆、2198.41 万辆，再次刷新全球纪录。至此，中国已连续五年蝉联全球汽车产销量第一。

来自中国汽车工业协会的数据显示，2013年，中国汽车产销量分别较2012年增长14.8%和13.9%，比2012年分别提高10.2和9.6个百分点。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬指出，中国汽车销量高于年初预期，且增长速度大幅提高。

商用车触底回升

商用车在2010年达到历史最高点后，2011年和2012年连续两年出现负增长，今年恢复增长。2013年，中国商用车产销量分别为403.16万辆、405.52万辆，比2012年分别增长7.6%和6.4%，走出2012年的下降通道，步入增长轨道。

据了解，商用车产销呈现出明显的季节性特征。其中，2013年1月、2月商用车产销量较低，3月份达到2013年最高点，此后逐月下降，7月见底，8月开始重拾升势。但总体而言，除2013年2月受春节因素影响外，其余各月均高于2012年同期水平。

商用车各细分市场表现不一，客车表现强于货车。客车(含客车非完整车辆)产销分别为56.31万辆、55.89万辆，比2012年分别增长 11.2%和10.2%;货车(含货车非完整车辆、半挂牵引车)产销分别为346.85万辆、349.63万辆，比2012年分别增长7%和5.8%。

客车市场的增长主要由轻型客车拉动，轻型客车销售的增长贡献度达到97.3%;大型客车的增长贡献度为4.8%，而中型客车销量低于上年。在货车市 场上，重型、轻型货车销量高于上年，增速分别为21.7%、3.6%，增长贡献度分别为71.7%、34.1%，成为拉动货车增长的主要动力;中型和微型 货车低于上年，分别下降1.8%和4.1%。

汽车出口量下降

在整体销量增长之际，汽车出口量却开始下降。2013年，中国汽车整车出口市跌破100万辆大关，出口量为97.73万辆，比2012年下降 7.5%。其中乘用车出口59.63万辆，比2012年下降9.8%;商用车出口38.10万辆，比2012年下降3.5%。在乘用车细分市场中，轿车出 口量明显下降，其余车型均保持增长;商用车细分市场中，货车出口下降、客车增长。

来自海关的数据显示，2013年1至11月，全国汽车商品累计进出口总额为1458.72亿美元，比2012年同期增长4.1%。其中：进口金额745.63亿美元，比2012年同期增长3.2%;出口金额713.09亿美元，比2012年同期增长5.2%。

进口金额增长，源于进口量增长。2013年 1月至11月，汽车整车共进口107.34万辆，比2012年同期增长1.8%。在汽车主要进口品种中， 越野车进口45.50万辆，比2012年同期增长8.7%;轿车进口38.39万辆，比2012年同期下降8.5%;小型客车进口20.25万辆，比 2012年同期增长23%。2013年1月至11月，上述三大类汽车品种共进口104.14万辆，占汽车进口总量的97%。

整车出口金额虽然增长，但出口量下降，这表明中国汽车出口平均单价开始提高。2013年 1月至11月，汽车整车共出口87.24万辆，比2012年同期下降6.4%。在汽车主要出口品种中，轿车出口38.76万辆，比2012年同期下降 14.7%;载货车出口26.58万辆，比2012年同期下降9.7%;客车出口15.32万辆，比上年同期增长32.3%。2013年1月至11月，上 述三大类汽车品种共出口80.66万辆，占汽车出口总量的92.5%。

目前中国汽车出口国仍为发展中国家。数据显示，2013年 1月至11月，汽车整车出口目的国前十位国家依次是：阿尔及利亚、俄罗斯、智利、伊朗、秘 鲁、哥伦比亚、埃及、伊拉克、乌拉圭和乌克兰，分别出口11.21万辆、8.41万辆、7.16万辆、5.02万辆、3.73万辆、3.45万辆、 3.22万辆、2.87万辆、2.85万辆和2.72万辆。以上十国共出口整车50.64万辆，约占中国汽车出口总量的58.1%。