伴随着东风成功收购PSA汽车14%的股权，汽车国企发展自主品牌的模式又有了新的创造。东风方面表示，此次收购绝不仅是资本方面的合作，未来将涉及技术、产品等多个方面。对于缺乏技术积淀的东风汽车来说，这种交叉式的深入合作无疑给东风汽车自主品牌提供了强劲的后盾。

这 是东风集团公司总经理朱福寿的得意之笔，也是东风发展自主品牌的创举。此前，在他的大自主战略指导下，东风自主品牌已经摆脱了前些年裹足不前的状态，开始 出现爆发式增长。目前东风旗下已建立东风风神、东风风行、东风风度三大自主品牌。2013年，风神销售8万辆，同比增长33%;风行销售18万辆，同比增 长31%。风度3.2万辆，同比增长24%。经过朱福寿全面梳理后，东风自主品牌事业开始全线突进。

汽车国企内发展自主品牌的另一 位传奇人物是北汽集团董事长徐和谊。2006年，徐和谊执掌北汽集团时，北汽还是一个实力羸弱的选手，旗下北京现代、北京奔驰的发展都远远落后于对手，自 主品牌更是没有着落。徐和谊提出了集团化发展的策略，要求北汽自主、北汽合资、北汽商用车、零部件、新能源车等各业务同步发展。7年之后，徐和谊交出了一 张满意的答卷。

2013年，北汽集团实现整车销量216.4 万辆，同比增长18.8%;营业收入达2658.7亿元，同比增长 31.8%。整车销量是2006年的3倍，营业收入是2006年的4倍;利润总额是2006年的20倍。其中，北汽自主销售20.22万辆，同比增长 201.8%。北汽福田销售66.5万辆，同比增长7.2%，市场占有率达到16.3%，同比提高0.2个百分点。北京现代销售103万辆，同比增长 20%，营业收入1090亿元，同比增长34%。北京奔驰销售11.6万辆，同比增长23.9%。

徐和谊的另一个创举是交叉持股。 2013年，戴姆勒集团以6.25亿欧元收购北汽股份12%股份，同时将北京奔驰的股份出让1%给北汽股份，北汽股份将北京梅赛德斯-奔驰销售公司股份出 让1%给戴姆勒。北汽还将获得奔驰E级车平台及技术用于自主品牌建设。这一创新性的模式让双方形成你中有我、我中有你的战略联盟关系，增强了北汽发展后 劲。

第三位传奇人物是长安汽车董事长徐留平，在他的带领下，长安汽车也实现了自主品牌和合资品牌的同步跃进。自主方面，长安乘用车 每年向研发领域投入的资金超过销售收入的5%，在中国、意大利、美国、日本等国家建立了五国九地研发体系，组建了一支国际化的研发团队，产品品质、品牌美 誉度和销量都呈现厚积薄发之势。2013年，长安乘用车销售51.55万辆，同比增长61.9%，在销量前十名车企中增幅最高。

与此同时，长安合资公司也同步发展，最近几年，长安福特产品销量激增，赚得盆满钵满。长安与标致雪铁龙合资国产的DS品牌，虽然产品刚上市不久，也显示出咄咄逼人的发展势头。

第 四位传奇人物是上汽集团董事长胡茂元。上汽集团拥有上海大众和上海通用两大摇钱树，资金和技术实力都十分雄厚，发展自主品牌不是能不能的问题，而是愿不愿 的问题。这几年，上汽乘用车以互联网科技和新能源为主线，自主品牌获得了长足发展。2013年上汽乘用车销售3万辆，同比增长15%。值得一提的是，上汽 自主品牌的溢价能力较高，是唯一一家产品进入中高端市场并获得一席之地的自主品牌。

2009年，国家出台《汽车产业调整与振兴规 划》，划出了四大四小集团，并鼓励其在国内推进兼并重组。当时的划分标准主要依据是企业规模和销量，并没有把自主事业作为标准。因此，类似吉利、长城、比 亚迪这样生机勃勃的民营企业，竟然被排斥在四大四小之外，自然引起了业内诟病。

今天，如果以发展自主品牌的力度、自主事业的战略格局和发展潜力为标准重新划分，原来的四大四小集团将重排位次。东风汽车、长安汽车、北京汽车和上汽集团以其自主品牌充足的发展后劲，无疑该列入四大集团之列，其掌门人也当之无愧成为发展自主品牌的四大金刚。