现在修车一定要去4S店，否则车辆出现问题厂商可以不负责任，消费者不得不忍受着4S店的高价格。从明年开始，这种霸王规定就可以终结了。修车可以不去 4S店，在汽修市场甚至通过网络就可以买到原厂配件。而且，到明年底，所有国产及进口车型的维修技术信息将全部公开，彻底破除维修配件渠道垄断。

零部件垄断终结

9月18日，交通运输部、改革委、工商总局、质检总局、中国保监会等10部门联合印发了《关于促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见》，明确提出了“允许授权配件经销企业、授权维修企业向非授权维修企业或终端用户转售原厂配件”、“汽车生产企业要向授权维修企业和独立经营者公开汽车维修技术资料”等打破汽车零部件渠道垄断的相关要求，并且鼓励“充分运用互联网、大数据、云计算等技术手段创新机制和模式”。该政策将于明年1月1日起正式实施。

有业内人士分析认为，新规定将在一定程度上打破了汽车生产企业所授权4S店在新车保修期间滥用汽车保修条款、侵害消费者权益的惯用做法，充分保障了汽车消费者的维修选择权和汽车保修权利。

不公开维修信息

新车将退市

《意见》着重将“建立实施汽车维修技术信息公开制度”写入其中。要求：自2015年1月1日起，汽车生产企业(包括从中国境外进口汽车产品到境内销售的企业)要在新车上市时，以可用的信息形式、便利的信息途径、合理的信息价格，无歧视、无延迟地向授权维修企业和独立经营者(包括独立维修企业、维修设备制造企业、维修技术信息出版单位、维修技术培训机构等)公开汽车维修技术资料。在2015年12月31日前，汽车生产企业要公开全部已进入《车辆生产企业及产品公告》国产车型以及已获CCC认证的国产及进口车型的汽车维修技术信息。

《意见》明确规定企业违反该原则的处罚措施，即：新车型上市3个月未能有效公开车型维修技术信息的，将撤销该车型有关《公告》和3C认证。意味着该车型将不能继续销售。同时《意见》宣布要“破除维修配件渠道垄断”，鼓励原厂配件生产企业向汽车后市场提供原厂件和有自主商标的独立售后配件;允许授权配件经销企业、授权维修企业转售原厂配件。也就是说，今后消费者可以在汽修市场买到原厂配件，而不是副厂件。