2017年，北京90%中心城区乘客步行到最近公交站点不超过500米，五环路内步行1公里即可到达地铁站，中心城区公共交通出行比例达到52%，轨道交通运营里程达到660公里以上，公交专用道总里程达到480公里。

此外，今后北京公交线路将分类，明确区分公交快线、市区普线、微循环线、市郊连接线、郊区线、定制公交线等六大类。其中，微循环线路将成为今明两年的调整重点。6米级小型纯电动公交车试点线路最近将在怀柔区“试水”，今年年内将开通朝阳区和石景山区的线路，明年将推广到具备条件的中心城区域。按计划，2015年北京市将在114条微循环线路的基础上再开通10条，到2017年初步建成中心城区微循环公交线路体系，解决部分小区因周边道路条件不足导致的短途出行难问题。

北京地面公交的线网将进一步扩大，与轨道交通线网更好交互，每座地铁站外至少会有2条公交线路接驳。现有的34条夜班公交线也将扩容，继续向城市副中心、新机场、新火车站等区域拓展夜班车覆盖范围。交通部门将落实京津冀协同发展战略，进一步扩大郊区线网覆盖面，适度延长郊区线路营业时间，促进城乡客运服务均等化。

到2017年，480公里公交专用道将连接成网。今年年内，北京西南三环主路就将施划公交专用道，公交车时速将从17公里提高到26公里。公交集团负责人王春杰说，此举必将吸引更多汽车族或者地铁族选择定制公交。预计到2017年，这种公交模式日客流量将达到2万人次。根据出行需求，北京市将扩大企事业单位通勤班车、季节性专车线路、城市观光线路等，实现多层次定制公交服务。

到2017年，五环内电驱动公交车和清洁能源公交车比例将超过70%，现有非空调公交车将全部更新为空调车。

2015年至2017年，北京市将建成公众出行信息统一发布系统，为电子站牌、移动终端车辆到站预报等公众服务提供统一的车辆到站预报信息，提高车辆到站信息预报的准确性和可靠性，初步实现“智慧公交”。