在天上是飞机，在地上收起旋翼就变成了汽车，以往我们只能在美国大片里看到，它就是飞行汽车，今年九月底国内首辆飞行汽车就将问世，年底就能量产。到底它长什么样，用什么燃料，怎么飞?别急，记者这就带您提前目睹它的风彩。

配置 座椅、方向盘均采用赛车配置

驱车一小时，记者来到了位于阎良国家航空高技术产业基地制造飞行汽车的西安美联航空技术有限责任公司，在它的生产车间，记者见到了还处在生产中的飞行汽车。生产车间内，工人们正在精细地打磨着生产飞行汽车时使用的模具。在其左边的生产车间，摆放着一架1:3比例的飞行汽车模型。同时整齐摆放着飞行汽车内饰的方向盘、座椅及其它零部件。飞行汽车的头部为扁圆弧行，头部两侧装有 LED 灯，顶部和尾部装有旋翼，底盘安装有4个车轮，室内可容纳两人乘坐。记者注意到，摆放着的座椅上安装的是五点式安全带，方向盘的形状与赛车的一样。工作人员告诉记者，飞行汽车采用的方向盘和座椅均与 F1 赛车一模一样，制作座椅的材料是玻璃钢材质。飞行汽车的外部材料采用的是碳纤维和高强度钛合金。

燃料 两轮驱动、使用97#无铅汽油

美联航空技术有限责任公司的董事长常建秦告诉记者，整个飞行汽车的重量是450千克，旋翼长度为8.4米，行车模式时的长度、宽度、高度分别为4.6米、 2.0米、1.46米。其最大起飞重量为600千克，巡航最大速度能达到180km/h，两轮驱动，行车速度为120 km/h。它装有一个70升的油箱，可飞行3-4小时。能飞又能跑，它使用什么燃料呢?相信这也是很多市民好奇的地方，据介绍，飞行汽车采用航空活塞式发动机，使用普通97#有铅或无铅汽油，使用成本较其他飞机低廉很多。

操作 一个按钮就可从飞行模式转成行车状态

常建秦介绍说，这种飞行汽车在地面行车状态操作和普通汽车操作一样，在空中操作和普通自旋翼飞机一样，油门大小控制飞行汽车飞行速度，前后推拉驾驶杆控制飞行汽车俯仰，左右压杆和脚蹬方向舵控制飞行汽车方向。起飞是不需要专用机场跑道，只要有一个30米左右的助跑场地就可以，降落时需要10米长度的跑场即可。当飞行模式转向行车模式时，只需按一个按钮折叠主支架和旋翼，前后仅10分钟时间。会开汽车的市民经过2-5天飞行培训就可以单独操纵飞行。

性能 前舱配有应急降落伞人机可安全着陆

在谈到如何萌发了研造飞行汽车的念头时，常建秦告诉记者，这与自己的业余爱好和工作关系有关，他是痴迷的航空运动爱好者，玩过各样的飞行器材，在航空运动的娱乐和刺激中发现，旋翼机的安全性最高、操作简单也最好普及。记者了解到，飞行汽车就是以自旋翼方式飞行，犹如一个大陀螺，稳定性好不失速。飞机发动机空中停车后可以自旋着陆。在被动安全方面，飞行汽车前舱配备有应急降落伞，在飞行汽车有机械故障时应急着陆。

价格 一辆飞行汽车售价为200万元左右

采访中记者了解到，飞行汽车采取当今汽车和航空制造业大量先进技术和工艺，已于2011年获得国家发明专利，拥有自主产权，预计今年9月底，国内第一辆飞行汽车将诞生，到2012年底将批量生产。这意味着填补了我国无陆空两用交通工具的空白。有媒体报道，在美国同样是飞行汽车，其售价在126万美元，而我们国家自主研发生产的飞行汽车售价为人民币200万元左右，仅为直升机价格的五分之一。

从跑车到游艇，如今富豪们挥手购买飞机的人数也在增加，富人们的爱好无不显示着身份特征。或许飞行汽车的问世是否会成为富豪们又一个新的兴趣爱好点，成为他们新的身份象征。

争议 开飞行汽车需要两个驾照?

众所周知，开飞机需要有飞机驾照，那么对于这种新诞生的飞行汽车来说，需要持什么证驾驶呢?西安美联航空技术有限责任公司董事长常建秦说，虽然飞行汽车操作简单，但它属于旋翼飞机，而旋翼飞机属于航空运动器材，归国家体育总局管理。既然它是飞机想要合法持证驾驶它就要考取飞机驾驶证的。如果在陆地上当汽车开，理论上说也应该持有汽车驾照。

记者查阅《关于滑翔机、自由气球等几类航空器驾驶员执照训练和运行管理有关问题的通知》看到，滑翔机、初级飞机、自转旋翼机、自由气球、充气体积小于 4600立方米的飞艇驾驶员执照训练和管理由民航局授权国家体育总局航空无线电模型运动管理中心负责，实践考试中，体育总局航管中心指派考试员负责审查学生的飞行经历记录和航空人员体检合格证，按实践考试标准对执照申请人进行口试和飞行技能考试。考试员向体育总局航管中心提交考试结论和相关材料，体育总局航管中心审查合格后报民航局飞行标准司办理驾驶员执照。

规定 须具备飞行驾照飞机适航许可证才可申请飞行

一些市民在得知有飞行汽车这种新的交通工具时戏言，当看到前面堵车心情不好时我就飞一个。“如果人们都开上了飞行汽车，不高兴时飞一个，堵车时飞一个，安全问题怎么办?”市民李先生说，都飞在空中谁来指挥，万一发生碰撞事故突然掉下来，就会伤及到路人。用常建秦董事长的话说，现阶段来说这种现象发生的几率几乎为零。据了解，国内除民航航路和机场上空的空域是由民航当局管辖，其他空域全部在军事管制之下。据相关法律规定，我国私人驾机飞行有多个硬性条件：所驾飞机须获得民航局核发的“飞机适航许可证;飞行员须有合法有效的飞行驾照;须向军民航空管理部门申请飞行区域和飞行计划，得到批准后方可飞行;而这样的一套流程下来需要不少时间。此外，如果跨省飞行，还需要向两省军管部门提出申请，如果要飞必须提前提出申请，否则就是”黑飞“，一经发现就会被罚款。

市场 应用范围广多家企业已有购买意向

2010年，国务院、中央军委印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，根据这一文件，中国将逐步开放1000米以下的空域，允许轻型固定翼飞机和直升机等小型飞机飞行，2011年至2015年，在全国推广改革试点，在北京、兰州、济南、南京、成都飞行管制区分类划设低空空域。

来自2011中国国际通用航空大会官方公布的数据显示，5天的会期共交易通用飞机157架，达成飞机采购意向200架，交易数量超过2010年全国通用飞机的交易总量。《2011中国通用航空发展报告》的数据显示中看到，2011年，全国通用航空共完成作业飞行50.27万小时，比上年增长28.5%。作业时间量排在前三位的通用航空项目分别为石油服务、农林化飞行、航空摄影。

种种数据显示，我国的通用航空需求逐渐增加，而飞行汽车以其价格上的优势及森林消防、边防巡逻、农林植保监测等多范围的应用必然有着广阔的市场领域。常建秦告诉记者，虽然飞行汽车还在生产研制阶段，但已有几十家企业和单位有购买意向了。下个月他将带着自主研发的飞行汽车前往美国进行宣传，让国外人看一看我们中国人制造的飞行汽车。