APP拼车软件日渐火爆，不乏提供免费保险、车主身份认证等服务，试图提供安全、合法的拼车服务，但多数拼车软件的认证并不严谨，而且提供的是有偿拼车，保险无法理赔。昨天，交通执法部门表示有偿拼车视为非法运营，并不受到法律法规的支持，拼车车主也很可能被执法人员按黑车非法运营的性质处理，也发现有黑车司机利用软件揽客的现象。

调查：

手稍微慢点就抢不到单子

北京晨报记者调查目前APP上的几款拼车软件后发现，在强大的市场需求下，拼车已经成为不少市民出行的主流方式。

市民杨女士家住在北京南站附近，上班地点在东城区磁器口，利用拼车软件上传上班线路图招揽同行乘客大大降低了杨女士开车上下班的成本。“下班时间较晚，只能开车上下班，一个人开车成本太高，但拼车后从北京南站到磁器口乘客要给我25元，而他自己打车一般情况要36元左右，这样我俩都节省了上班成本，一举两得，”杨女士说，“现在用拼车软件的人特别多，拼车乘客在约车时可以直接寻找司机发布的线路进行联系，也可以在软件上直接发布自己需要上班的路线，让司机去抢单，从我家到单位的线路并不算热门线路，但有时候手稍微慢点都有可能抢不到单子，有的司机为节省成本，稍微绕一点路也不在意。”

市民赵先生表示，拼车还可以解决限行问题。“限行的时候我可以作为乘客去找同路司机拼车，不用去挤公交也不用浪费钱在打出租车上，速度还不会变慢。”

记者也试着以司机身份注册了一款拼车软件，发现上面发布的各个拼车线路，都明码标价，比如从大望路到燕郊，每人收取20元车费，车上可以乘坐4名乘客。

假账号竟显示身份已证实

在调查中记者发现，不少选择拼车软件的乘客，都认为软件中有身份认证环节可以保证车主的身份，不用担心遇到坏人。有的软件还限制了乘坐人数，要求只能乘坐一人，以此最大限度地保护乘车人的安全。

然而，按照拼车软件提供的个人信息来选择司机或乘客是否靠谱?带着这一问题记者下载了一款手机拼车软件。在填写了自己的手机号码后，记者顺利完成了账号注册，登录时软件要求上传个人真实头像以及身份证正反面照片，但可以按“跳过”键忽略这一流程，直接进入个人资料填写页面，随后记者随意填写了几个与自己个人信息毫不相符的选项，一个并不真实的账号便诞生了。记者以司机身份上传了从大望路公交车站到燕郊镇的线路图，为确认其他乘客是否能看到，记者申请另一个账号通过乘客身份查询到了自己发布的线路，在乘客页面中，记者虚假账号上竟显示“身份已证实”，两分钟后就收到了同行乘客的约车短信。

执法：

有偿拼车等同黑车

12328全国交通运输服务热线的工作人员称，有偿拼车性质等同于黑车。“私家车不具备运营资格，与搭顺风车不同的是产生收费行为，属于非法运营。”

随后，记者从北京市交通执法队一队了解到，目前没有相关法规支持有偿拼车，因有偿拼车与黑车性质相同，会被执法队员按黑车情况处理。“执法队员在对黑车进行处理时，会将司机与乘客分开做笔录，一旦发现司机产生收费行为且司机与乘客之间并不相识，便会按黑车处理。”

同时工作人员指出，拼车对司机乘客都存在风险。“曾遇到过拼车乘客因对司机不满从而举报的情况，执法队员调查后发现，该司机确实存在收费的情况，且与乘客并不相识，尽管司机拿出手机证明自己是利用APP拼车软件招揽的乘客，但这并不能算作《北京市小客车合乘意见》中提到的合乘协议，据我们了解，有些黑车司机也会利用拼车软件招揽乘客，所以最终执法队员将这名司机按照黑车进行了处理，”工作人员说，“而乘客利用拼车软件约到的车很有可能就是名副其实的黑车，并不安全。”

保险：

非法运营不予理赔

目前很多司机都选保了车上人员责任险，即座位险，主要针对车内人员发生意外伤害时进行赔偿。但记者从平安保险公司了解到，对于非法运营车辆，保险公司不予以理赔。“社会运营车辆在上保险时与私家车完全不同，私家车在上险时所有的险种都规定为非运营车辆，一旦被认定非法运营，即便上险，也不在保险公司理赔范围之内。”