2014年，广州，全年最后一次车展如约而至。在多个发布会后的采访环节，车企掌门人被频频问及2014年的销量完成情况，甚至是2015年的销量目标。这个问题对于日系品牌来说尤为敏感，因为三大日系品牌均不同程度地调低了本财年的销量目标。不过，在全速奔跑的时候偶尔收收油门，以沉淀的“质”换取蛰伏后更大的“量”不失为良策，这也是东风日产乘用车公司总经理打越晋对未来充满希望的原因之一。

广州车展媒体日仅有一天，很多品牌的发布会时间“撞车”，但想在东风日产展台的媒体区找个好的拍摄位置还是很困难，长枪短炮和大大小小的摄像机里不仅有现场发言的日产、东风日产管理层，更有广受消费者关注的车型，比如高性能车2015款370Z，以及首次主打女性牌的新款玛驰。

一个是可以体验弹射的性能车，一个是以全新定位示人的微型车，而且这两款车型并不能算是东风日产的主销车型。但根据小编的经验，各种汽车投诉中涉及的大小改款车型并不在少数，所以这两款东风日产展台上的最新车型虽不是贡献销量的主力，但它们上市后的质量表现却可以在一定程度上代表日产车型的新车表现。

几年前还流行“流程再造”这个说法时，曾采访过的不少车企负责人都表示这是一项牵一发而动全身的系统工程，个中困难可想而知。但“流程变更”四个字从东风日产掌门人打越晋口中说出时，小编感觉这对于他来说像是那句流行的“那都不算事儿。”事实上，将已经成型的流程进行变更当然不会简单，东风日产之所以将其付诸于实践，一方面源于东风日产和日产全球都将品质放在第一位的理念，另一方面则源于日产对中国市场的重视。

据打越晋总经理介绍，在东风日产原有的开发体系里，新车量产之前有几个试做批次，但为了更好的满足消费者对品质更高的追求，东风日产目前在试做批次完成后，会增加品质确认批次，以此来确保交付给消费者的量产车型能够最大限度地实现高品质。

另外，为了打通全价值链品质管理，东风日产单独设立了TCS市场品质管理部，把市场上出现的品质问题统一起来，形成一种通报机制，及时协调供应商、研发、制造、售后等全价值链相关的各个部门，进行分析并快速对策，确保品质层层把关，而且在2014年，东风日产还对这一机制进行了强化。也正是基于这种全流程，特别是对供应商、研发、制造等部门的品质管控，不论是进口的370Z，还是国产的玛驰，再优秀的性能、再丰富的配置，也绝不是简单的功能堆积，而是基于全价值链的整合，这也是日产和东风日产能够保证产品品质的信心所在。

事实上，消费者眼中的质量、品质，无非关系到两个方面，安全和舒适。对于新款玛驰来说，区域组合车身、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、 BA刹车辅助系统、前席双辅助安全气囊、防眩目车内后视镜、高位刹车灯、ISO-FIX儿童座椅安全固定装置的配备让整车的主被动安全得以保证。而 2015款370Z上的新座椅材料的功能性、更好的视野、扩大的仪表盘、车身超高抗拉强度钢和高抗拉强度钢的使用以及多项电子辅助驾驶功能的配备，都让这款性能车在激情、安全和舒适间找到了平衡。

在广州车展现场，东风日产乘用车公司副总经理任勇宣布东风日产将推出“十二年，十二亿”的车主感恩季活动。其实，成立十二年来的东风日产一直在用“客户至上”的理念扎根中国市场，用不断满足消费者需求的产品树立消费口碑，而新玛驰和2015款370Z之于中国市场，虽然是“量”的小众样本，但“质”却足够代表日产的全球品质。