远游海外数月的贾跃亭回国后就放出了一个重磅“炸弹”。

12月9日上午，乐视网复牌第二天，乐视网董事长兼CEO贾跃亭在微博上首次明确了其之前透露过的“SEE计划”将是推出互联网智能电动汽车，并附上了两张乐视智能电动汽车的概念图。

贾 跃亭在其微博上说：“移动互联时代，汽车产业面临一场巨大革命。潜行一年的SEE计划复制乐视生态垂直整合的成功模式重新定义汽车，通过完全自主研发，打 造最好的互联网智能电动汽车，建立汽车互联网生态系统，使中国汽车产业弯道颠覆欧美日韩传统巨头，有效解决城市雾霾及交通拥堵，让人人都能驾驶超级汽车呼 吸纯净空气。”

其理念是：汽车只是互联网系统的终端，这些众多的大屏不仅仅是显示，而是承载大量的互联网数据交互功能，这就给今后乐视垂直 整合的生态注入了无穷的想象力，车辆配备的操作系统或将是转为汽车打造的“LeOS”系统，配合乐视强大的云平台，用户可以通过它实现无人驾驶、自动泊 车、智能导航、精准定位、基于个人兴趣的搜索。

该想法与乐视欲通过超级电视布局客厅有异曲同工之处。贾跃亭与微博文字同步放出的宣传海报中有一句话是，“我不只是一台电动车，而是一套完整的汽车互联网生态系统”。这也和乐视超级电视的Slogon如出一辙。

由于美国特斯拉汽车公司的横空出世以及整个汽车行业对于变革的渴望，贾跃亭的这一消息发布后，对乐视网的股价带来了极大的提振效应，在微博发出的当天上午，乐视网股价即上涨6.10%。

事实上，乐视要做汽车早就有迹象可寻。今年早些时候，北汽新能源汽车股份有限公司总经理郑刚曾对外表示，今年年初，乐视与北汽共同投资了位于美国硅谷的一家高科技纯电动汽车的设计公司Atieva，取得了这家公司的第一套研究技术，北汽是第一大股东，乐视是第二大股东。

据 悉，乐视和北汽新能源共同投资的Atieva公司的技术团队主要来自欧美汽车集团和美国硅谷公司，其工程师中有来自特斯拉、通用、奔驰、大众等车企的专 家，该技术公司已经研发了3000多辆新能源汽车，其中包括了Tesla Roadster纯电动跑车、雪佛兰Volt插式混合电动车和奥迪R8纯电动跑车等等。

随后，有消息称，在今年7月，北汽董事长徐和谊曾与乐视CEO贾跃亭在美国硅谷密会。而徐和谊也曾表示过愿意“代工生产乐视汽车”。

今年8月，搜狐前副总编、汽车事业部总经理何毅正式加盟乐视，出任乐视车联网CEO兼乐视控股副总裁，负责车联网项目一事，被业内人士解读为乐视造车计划的明朗化。

而此次，贾跃亭的公开宣言则意味着乐视将有望成为首家自主造车的互联网企业。

巧合的是，11月26日，发改委对外公布了《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定》征求意见稿，明确新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理。

《规定》中指出，(申报企业)有3年以上纯电动乘用车的研发基础，具有专业研发团队和整车正向研发能力，掌握整车控制系统、动力电池系统、整车集成和整车轻量化方面的核心技术以及相应的试验验证能力，拥有纯电动乘用车自主知识产权和已授权的相关发明专利。

这 被视为国家有关部门正在放宽对电动车生产的准入限制，以进一步推动国内电动车市场的培育和发展。因为此前，国家规定仅允许现有的普通汽柴油汽车生产企业生 产新能源汽车。而众所周知，普通汽柴油汽车生产资质现在已经天价难求。所以，有分析认为，贾跃亭如此高调“宣战”，或意味着乐视已经拿到了电动车生产资 质。

只是，汽车生产涉及上下游复杂产业链环节，乐视目前可能还不具备资金支持、资源整合等各方面的综合实力，乐视自主造车的进展，还有待观望贾跃亭接下来的具体规划。