《日本经济新闻》1月7日报道称，日产汽车将进一步壮大旗下纯电动车(EV)及混合动力车(HV)的产品阵线。日产计划最早于2016年度 (截至2017年3月)上市2款纯电动车，还将增加主力小型车“Note”的混合动力款。日产将充分利用纯电动车在全球销量最多的业绩优势，削减成本，提高性能，以在环保车领域的竞争中占据优势。丰田于2014年12月上市了燃料电池车(FCV)，日系车企将拉动全球环保车市场。

日产2010年上市了纯电动车“LEAF(中国名：聆风)”。全球累计销量超过15万辆，力压德国大众和特斯拉汽车，在纯电动车销量方面为全球最高。

日产目前销售的纯电动乘用车只有LEAF。最早将于2016年下半年上市LEAF的后续车型，以及与三菱汽车联合开发的其他车型。

LEAF的后续车型充电一次行驶距离将较目前的228公里有所增加，并且价格低于287万日元。日产与三菱汽车联合开发的新车型充电一次的行驶距离虽比现有的LEAF短，但预计定价在150万日元(按照1月2日汇率约合人民币7.76万元)左右，为消费者提供了更大的选择空间。

纯电动车行驶200公里所用电费约为300日元(约合人民币15.6元)，仅约为目前汽油车行驶同等距离所需油费的四分之一。不过，汽油车在加满油的状态下可行驶700公里，而纯电动车即使充满电，也只能行驶200公里，并且单车价格明显较高。

日产今后还将上市该公司最畅销车型Note的混合动力款。2013年度Note在日本的销量为13.5万辆。此前，日产以“风雅”、“天际线”等高档车为中心，推出了4款混合动力车，但并非大众价位的车型，被推出“普锐斯”及“AQUA”等混合动力车的丰田远远甩在后面。

美国加利福尼亚州采用了全球最先进的“ZEV(零排放车)规定”，即汽车厂商销售的汽车中必须有一定比例的零排放汽车。纽约州等也预定采用这一规定，预计全球会进一步强化尾气排放规定。全球的大型车企因此不得不增加环保车的产品种类。

为应对日益严格的排放规定，丰田及本田预计将把只排放水的燃料电池车作为新一代环保车的主力。日产及德国大众计划积极致力于纯电动车，大型车企在战略上各不相同。

日产也在开发燃料电池车，但供应氢燃料的加氢站数量有限。日产认为，目前与加氢站相比，充电网点较多，可在家中充电的纯电动以及充分利用电池及马达等现有技术的缓和动力车将成为环保车的主力。