国网充电桩下月开收服务费 每度电8毛钱

文章来源:弗戈工业在线 发布时间:2015-07-30
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记者昨日从国网北京市电力公司了解到,8月1日起,北京电力负责建设运营的电动汽车充电桩(站)将开始收取充电服务费,在原充电电费0.8745元/度电的基础上,按照0.8元/度电收取充电服务费。

记者昨日从国网北京市电力公司了解到,8月1日起,北京电力负责建设运营的电动汽车充电桩(站)将开始收取充电服务费,在原充电电费0.8745元/度电的基础上,按照0.8元/度电收取充电服务费。

充电服务费低于最高限价

 

今年5月,北京市发改委公布消息,6月1日起电动汽车充电服务费按充电电量收取,每千瓦时收费上限标准为当天北京92号汽油每升最高零售价的15%。由于计费系统的调试需要时间,电力系统的充电桩设置为8月1日零点开始计费。收费标准也会在各个充电站公示出来。

北京当前92号汽油油价为6.29元/升,按照油价的15%计算,充电服务费的上限大概在1元/度电左右。北京电力此次设定的0.8元/度电的充电服务费价格低于发改委设定的上限,收费价格暂时不会根据油价的变动实时浮动。

此前,电动车车主在北京电力运营的公共充电桩上充电,只按照0.8745元/度电的价格收取充电电费,现在要加收0.8元/度电的服务费,充电成本大约为1.6745元/度电。

记者了解到,每度电8毛钱的收费水平在国内其他地区相比,处于中等水平。据不完全统计,目前,全国已有上海、江西、合肥等十多个省市先后出台了充电服务费标准。其中,江西收费标准较高为2.36元/度电(含电费),而青岛则较低,为0.65元/度电。

电动车经济优势依然明显

北京电动汽车车主在自用充电桩上充电的成本不变,仍为0.47元/度电,在公共充电桩上充电的成本上涨至1.6745元/度电。虽然对很多车主来说,公共充电站只是日间出行的补充,但也有声音认为服务费的收取让新能源汽车的使用成本上升了,不利于新能源汽车的推广。

本市电动车车主陈先生开的北汽E150EV在国家电网充电桩充电,充10度电差不多能开回家,现在10度电的 费用不到10元,但以后每充10度电要多花8元钱。他认为,目前电动车仍在推广初期,充电桩等基础设施还不太完善,希望电动车在停车收费等方面享有优惠, 更利于推广。

记者算了一笔账,按每度电0.8元的充电服务费来测算,每100公里平均耗电16度的北汽E150EV电动汽 车,这款北京最常见的电动车百公里电耗费用为26.8元。对比E150燃油汽车,百公里油耗7升,需要花费44.03元。同样是行驶100公里,电动车的 动力成本比同款燃油车降低了约一半,经济优势依然很明显。

引社会资本建更多充电桩

国网北京市电力公司营销部高级工程师黄宇表示,收取充电服务费的初期,会对运营成本产生一定弥补,但仍旧谈不 上盈利。电动车市场仍处于市场培育期,只有以后有大量的电动汽车来充电,才能产生经济效益。“但充电服务费的收取能让充电设施建设运营企业有个清晰的盈利 模式,以吸引更多企业参与到充电桩的建设中来,从而方便广大电动车车主。”

实际上,几家社会资本运营的公共充电站早已开始陆续收取充电服务费,价格基本都在0.8元/度电左右。目前,富电充电桩服务费是会员每度电0.8元;普天则是每度电1元的服务费,顾客一般可享受5折、7折等不同的折扣价。

北京市发改委曾介绍,在社会公共领域,全市累计建成约1500个社会公用充电桩,50%以上分布在四环路以内,60%以上分布在五环路以内,2015年本市将在六环内建成平均服务半径为5公里的充电网,帮新能源车车主免除“缺电焦虑”。

同时,北京市发改委还发布了“北京市电动汽车社会公用充电设施分布图”,电动汽车车主可以登录网页 (http://www.evehicle.cn/)或使用手机APP客户端(电动汽车智能服务平台),查询充电站的建设分布、具体位置、充电桩数量、充 电口空闲数等,查找最近的充电点进行“出行补电”。

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