工信部发布2015年7月新能源汽车产量数据：7月单月全国合计生产2.04万辆，同比增长2.5倍;1-7月累计生产9.89万辆，同比增长3 倍。在汽车行业整体增速下滑的背景下，新能源汽车持续保持同比高增长，细分行业表现一枝独秀。我们继续看好新能源汽车的发展势头，看好行业龙头;继续维持 细分行业“绑定龙头不放松”的观点，维持行业“推荐”投资评级。

据中汽协6月份数据显示，6月汽车总产量185.1万辆，同比下降0.2%;总销量180.3万辆，同比下降2.3%。其中：乘用车生产 158.7万辆，同比下降0.7%;销售151.1万辆，同比下降3.4%;商用车生产26.3万辆，同比增长2.9%;销售29.2万辆，同比增长 3.5%。汽车行业由于整体基数达到千万量级，同比、环比增速趋缓成为新常态。

然而，新能源汽车产销持续保持高增长。据工信部数据：我国7月新能源汽车生产2.04万辆，同比增长2.5倍。其中：纯电动乘用车6657辆， 同比增79%;插电混乘用车5688辆，同比增4.5倍;纯电动商用车6395辆，同比增17倍;插电混商用车1650辆，同比增145%。相比较于行业 继续逆势保持强势增长态势。

我们认为，近期即将开始兑现的两项重大行业政策将再次对行业注入强心针。

第一，《电动汽车充电基础设施指南》和《充电基础设施建设指导意见》有望于近期出台(中汽协)。电动车充电难及接口标准不统一一直是阻碍我国新能源(22.76, 1.09, 5.03%)汽车放量的两大瓶颈之一。新国标的制定、《指南》及《意见》的出台将首次规范并激励我国电动车充电环节，配合下半年整车产能的陆续爬坡，我们判断四季度新能源汽车将迎来第二次高增速放量。

第二，地方政策有望将在四季度集中推出。截至2015年7月底，88个试点城市中，仍有25个试点城市未出台相关配套政策，其他63个试点城市 已经出台175项配套政策。可以预期，已出台城市四季度地方采购将对商用车(主要为大巴)及纯电动出租销量构成主要力量;未出台城市由于截止期压力，将形 成新增量双重刺激。

所以，我们从7月数据已经可以看出，在插电混车型继续保持增长的情况下，纯电动商用车已经开始暗暗发力。所以，诸如纯电动大巴、轻卡以及出租等已经逐渐成为一股不可忽视的力量。同时，各地限牌、减排压力高企、乘商用开始同时发力，我们继续重点推荐行业龙头比亚迪(65.40, 5.95, 10.01%)、沧州明珠(16.40, 1.49, 9.99%)。新能源汽车开始成为目前低迷市场中的明灯。