丰田汽车日前宣布，在华合资企业一汽丰田将于3年内在天津再建一条生产线，替换目前历史最老的工厂，投资额将达590亿日元。

一汽丰田在津再设产能

丰田方面表示，天津一汽丰田(Tianjin FAW Toyota Motor，TFTM)将在天津增加一条新的生产线，预计2018年年中投入生产，年产能为100,000辆。第一期投资额为590亿日元，约合4.75亿美元或人民币29.5亿元。

根据盖世汽车网研究分析和消息渠道，一汽丰田此次新设生产线/工厂，并不简单等同于扩产，而是进行产能迭代替换。一汽丰田目前在天津拥有三座工厂，投产卡罗拉等车型;其中最老的一座工厂濒临产能老旧的问题，预计2017年年底停产。

因此，本次新产能的增设并不能促进丰田实现在华销量200万辆的目标。从盖世汽车研究院统计数据看，丰田目前在中国总产能为149万辆，较200万辆目标还差51万辆。

也有观点认为，丰田此次投资计划只是项目的第一期，未来还有可能追加投资，年产销规模也有望超过100,000辆。

本次关于一汽-丰田新生产线/新工厂，无论是产品车型还是运气规划丰田并未给出多少细节。不过据信丰田将采用“丰田新全球架构”(Toyota New Global Architecture，简称TNGA)打造新车。该平台有模块化等特点，能够帮助车企降低制造成本，缩短生产周期。

为了适应新车，天津新厂将采用小型化和轻量化的生产设备。今年4月，丰田曾表示将在新工厂升级生产方式，包括削减安装设备的时间、充分应用设备等。包括2019年前后在墨西哥和中国广州所建工厂也将采用新方式。

在中国剑指200万辆

2015年4月份，丰田表示将在中国设立新生产线(按照国内惯例，有时大型基地一条生产线也被视为一座工厂)，以及在墨西哥投建新工厂。重点在于导入包括柔性生产线、可置于地板上的小型设备、紧凑型涂装室等全新生产技术，打造更加安全、环保的工厂。

其中中国广汽丰田生产线将位于广州市南沙区，毗邻第一和第二生产线。获得投资约为525亿日元，大致相当于人民币27.4亿元。预计该生产线 2017年年内投产，早于外媒此前推测的2018年。尽管丰田并未给出投产的新车名单，但据悉制造的车型为下一代致炫/雅力士(Yaris)。年产能暂定为10万辆，将根据需求对扩大产能进行探讨。

而墨西哥工厂则位于瓜纳华托(Guanajuato)州，是丰田在墨西哥第二座工厂，也是首座乘用车工厂。该项目投资为19亿美元，2019年投产，新增2,000名员工。产能约为20万辆，投产新一代卡罗拉紧凑轿车，基于新一代丰田新全球架构TNGA(Toyota New Global Architecture)。

在过去几年，丰田通过停建新工厂、最大限度有效利用现有工厂产能等一系列举措，将全球现有工厂的整体运转率提升到90%以上。此外，丰田预测全球汽车市场今后将实现平稳的增长，在充分利用现有工厂的产能的同时，将全新生产技术实际应用到生产线上也逐渐成为可能，因此作出此次决定。