在全新途胜下线后的第3天，北京现代就宣布下调ix35和全新胜达两款SUV车型的官方指导价。在这一特殊时刻发动官降，不仅是为全新车型让路和造势，也吹响了北京现代SUV布局调整的号角。

与整个车市一同跌入低谷的北京现代需要一款提振士气的产品，也需要新的营销发力点。7月30日，全新途胜在北京现代第二工厂下线，北京现代下半年的战略反 攻战役也借此打响。借力表现良好的SUV市场，定位介于ix35与全新胜达之间、竞争对手为本田CR-V、丰田RAV4等车型的全新途胜能否帮助北京现代 扳回一局?

让路新车

在新一轮的降价潮中，ix35全系价格均下调2万元，新胜达最高降幅接近3万元。这是北京现代8年来首次公开宣布官方降价。“新胜达和ix35降价就是要为全新途胜上市留空间。”北京现代常务副总经理刘智丰直言。

事实上，ix35作为途胜的第二代车型，在老途胜退市之际曾以较高的性价比承担了北京现代攻打SUV市场的重任。直至ix25上市，北京现代才形成全面覆 盖SUV低中高车型的布局。但是，由于ix35入市较早，产品力亟须弥补也成为日渐凸显的问题。如今，全新途胜的到来，预示着北京现代全系SUV将完成换 代布局。

据悉，全新途胜在9月初上市之后，ix35还将保持一定时间的销售。四款SUV同时销售，必然导致不少款型的产品价格重叠面增大。官降后，ix35的入门车型售价已经跌至15万元以内。为了避免产品互殴，官降让路也在情理之中。

另外，此次ix35与全新胜达价格调整凸显了北京现代对于全新途胜的重视。途胜虽然累计销量不足50万辆，但作为北京现代第一款SUV，早在2005年就 已引入，迄今为止已经历了10年的市场考验，意义不凡。作为北京现代SUV市场的奠基产品，全新途胜回归最先的命名，将直面受众最大的紧凑型SUV市场的 挑战。

而北京现代还会持续贯彻“D S”战略(中级车与SUV战略)。目前，北京现代已经有ix35、ix25、途胜、胜达等多款SUV车型，在中高级车市场也 有名图和索纳塔九携手镇守。在此基础上，在明后两年，北京现代还将有两款SUV上市，其中一款定位略低于现有ix25。除了SUV领域，明年北京现代还将 推出三款新产品，其中包括新一代伊兰特、新一代瑞纳、新一代悦动等。届时，北京现代的产品布局将得到更进一步的密集。

重压自救

上半年，受车市增长趋缓和竞品冲击，以销售增速取胜的北京现代在终端市场承受着前所未有的压力。

“上半年，北京现代的A级车和A0级车表现稳定，但SUV受竞品冲击有所下降，这次通过价格调整，我们希望下半年对SUV产品重新组合，找准定位，蓄势待发。”刘智丰说。

数据显示，今年上半年北京现代批售销量为510229辆，同比下滑7.73%。其中6月情况更为严峻，批售量降至60145辆，降幅高达30.8%。具体 来看，除朗动、名图两款主力车型还保持稳定上升态势外，即便是在同比增长高达48%的SUV市场，北京现代也未能实现增长。

其中，曾经创造过15.6万辆的年销售业绩的ix35今年上半年销量为51429辆，下滑了27%。即使是去年上市的ix25，上半年销量为47901 辆，也远低于同级别江淮瑞风S3的91859辆。刘智丰认为，ix35销量的下跌与整个中端SUV市场表现不佳有关。“今年上半年，我国中端SUV市场销 量下滑了25%-30%，这直接影响了ix35的销售情况。”

与此同时，北京现代也越来越感受到来自竞品的压力。今年年初，全新汉兰达以低于业内预期的价格上市，直接影响到新胜达等车型的定位。此外，长城、长安为代表的自主高端SUV的崛起也使高端SUV市场竞争愈发激烈。

在刘智丰看来，今年下半年中国车市或略有反转，但微增长的大势很难改变。在此大环境下，北京现代仍会坚守“D S”的品牌提升战略，力争将“D S”的车 型占比保持在50%左右。“今年下半年，北京现代将主攻中高端车型的销售，力求使三款SUV产品和第九代索纳塔在销量上实现突破。”刘智丰称，再次打响的 价格战除了为新途胜预留价格空间，还希望通过调价对旗下四款SUV产品重新排兵布阵，下半年借助SUV产品发力，使北京现代的市场表现有新看点。