2015年以来，在中国车市处于低迷的大环境下，自主品牌和日系车却逆势上扬，除了中国消费者更加理性等因素之外，还有非常重要一点就是，这两大派系都搭上了SUV这趟顺风车。

中国SUV市场未来或超美国

为了稳固市场优势以及寻求新突破，东风日产正采取新行动。在8月8日晚上8点8分，东风日产选择这一谐音粤语“发”的吉时，正式推出其旗舰车型新楼 兰，采用2.5L自然吸气发动机与2.5L超级双擎混动发动机，共两大级别9款车型，定价上采取从23.88万元至37.98万元的大幅度跨越。东风日产 总经理打越晋8月8日接受《第一财经日报》记者采访时称，他对下半年中国车市持“不悲观”的态度，东风日产上半年在没有新车推出的情况下提前完成45万辆 的半年销售目标，下半年将推出三款新车，以新楼兰为开端，东风日产将在产品、渠道、营销等方面共同发力，有信心达成2015年100万辆的目标。打越晋虽 然没有对刚上市的新楼兰的销量预期设置具体的数字，但他在回答记者提问时并没有掩盖自己的野心，寄望新楼兰在华成为开拓中大型SUV新蓝海的领导者。

不同于小型SUV以及紧凑型SUV细分市场竞争那般白热化，大中SUV市场一直由广汽丰田汉兰达独占冠军宝座，继长安福特国产锐界2015年加入搅 局之后，东风日产新楼兰也对这一“阵地”发起进攻。打越晋坦承，在新楼兰上市之前，东风日产有对其他公司产品进行分析，但他不便对汉兰达以及锐界进行点 评。“新楼兰瞄准了80后，80后人群已经成为汽车市场的主力消费者，在购买新车消费者中，大约有50%是80后。”打越晋谈到，新楼兰以全感官跑车型 SUV的独特风格来撬动年轻消费者。

2015年上半年，国内自主品牌乘用车销售418.46万辆，同比增长14.57%，占乘用车销量的41.45%，占有率同比提高3.54个百分 点，其中，SUV销量为141.77万辆，同比增长92.8%，市场占有率53.3%，比上年同期增长12.9个百分点。而不同一汽大众、上汽通用等欧美 合资品牌劲敌的销量增速放缓甚至出现负增长，日系合资车企在华出现普涨。2015年1~7月，东风日产、广汽本田、一汽丰田、广汽丰田等九家日系合资车企 总销量达到187.02万辆，平均增幅达到11.8%，除了长安铃木和一汽马自达下滑之外，其他七家出现不同程度的增长，其中东风日产以54.06万辆的 销量继续稳居日系车企在华销量的榜首。日系车集体逆袭，情况与自主品牌有些类似，就是近乎每家车企都握有热销的SUV产品，东风日产奇骏、广汽本田缤智、 东风本田的XR-V以及广汽丰田汉兰达等多款SUV车型皆加速前行，力推日系车跑赢大盘。

SUV热潮将持续到何时?

目前，业内普遍认为，中国SUV热还将持续到2018年。汽车分析师孙木子认为，到2018年，中国SUV年销量将达到600~700万辆，届时下一个热点将可能是小型车。打越晋谈到，SUV消费热潮不是短期的，还会有一个相当长的周期。

随着几乎所有车企都集中精力火拼SUV市场，按目前的增速，年销量600万辆SUV或许不用等到2018年就可提前实现。但是，与此同时，SUV顺 风车未必能搭到2018年。2015年6月，中国SUV市场虽然依然保持较快增长，但销量的同比增幅已放缓到37.75%，而环比则下降2.40%。由于 这一市场竞争加剧，车企已感觉到有些压力，坐在SUV头把交椅的长城汽车，前不久实施官方降价的策略，包括哈弗H6、哈弗H2等最热销SUV车型都在降价 之列。汽车专家张志勇接受《第一财经日报》记者采访时认为，2015年下半年SUV市场也将像轿车市场一样掀起价格战。

2015年以来，得益于广汽传祺GS5和GS4两款SUV高速增长，广汽乘用车2015年保持较快增长，7月份销售约1.36万辆，同比增长高达 150%，尤其在上市才三个月的GS4，在7月销量已攀升超1.2万辆，挤进中国SUV前三甲。与此同时，广汽乘用车花重金打造的B级轿车GA6在市场上 销量并不尽如人意。“顺势者昌，尽管目前SUV高速增长，我们紧紧抓住了这一机遇，但蓝海也会变成红海。SUV在中国车市占比已逼近30%，预计未来 SUV市场占比顶多是40%，增长空间将越来越有限，我们认为轿车等市场依然存在商机。”广汽集团执行董事、广汽乘用车董事总经理吴松近日接受《第一财经 日报》等媒体采访谈到，未来5年，传祺将向市场陆续投放20~30款新车，包括SUV和轿车。